Экс-губернатор Самарской области Владимир Артяков, занимающий пост первого заместителя генерального директора Ростеха, повторно избран председателем совета директоров холдинга "Вертолеты России", сообщается в пресс-релизе госкорпорации.
Как отметил Владимир Артяков, холдинг продемонстрировал высокие финансовые и производственные показатели по итогам 2013 г., упрочив свои позиции на международном рынке вертолетостроения.
"В 2014 г. "Вертолеты России" продолжат выполнять свои стратегические задачи, среди которых - дальнейшее увеличение доли на мировом рынке, расширение и диверсификация модельного ряда, повышение эффективности производства, а также развитие системы сервисного обслуживания", - заявил Владимир Артяков.
Напомним, впервые на пост председателя совета директоров "Вертолетов России" Артяков был избран в июле 2013 года. В настоящее время экс-губернатор Самарской области также возглавляет советы директоров акционерных обществ "ОПК "Оборонпром", "Объединенная двигателестроительная корпорация", "Концерн "Созвездие".
Последние комментарии
... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.
... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?