Одна из крупнейших региональных сетей автозаправок - "Витязи", работающая под брендом "Татнефтепродукт", в ближайшее время может сменить собственника и торговую марку, сообщает "Самарское обозрение".
Перемены уже начали происходить в расчетном банке заправочной сети КБ "Волга-Кредит": в его новом составе совета директоров, по информации источника, не будет представителей "Татнефтепродукта" и их партнеров. Их сменят представители пока не называемой московской группы. Последняя уже начала наращивать капитал "Волга-Кредита" для экспансии банка в Москву и другие регионы.
ООО "Витязи" владеет сетью АЗС из 14 станций. Основателем сети участники рынка называют экс-мэра Самары и одного из бенефициаров холдинга "ФОМ" Виктора Тархова. В 2011 г. структуры Тархова "Витязей" продали.
По данным информационной системы "СПАРК-Интерфакс", в настоящее время единственным учредителем компании является ООО "Средневолжская строительная компания" (ССК). Официально владельцем компании числится Валерий Соколов, однако участники рынка реальными собственниками "Витязей" называют бенефициаров банка "Волга-Кредит", прежде всего известного бизнесмена и мецената Александра Мануйлова.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.