САМАРА. 21 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Прокуратура Самарской области отменила постановление суда о снижении наказания генеральному директору ОАО "ВНП "Волготанкер" Владимиру Корякову, сообщает прокуратура. В связи с изменением законодательства - смягчением наказания за экономические преступления - постановлением Промышленного районного суда города Самары от 19 мая 2010 года наказание Корякову было снижено до 5 лет 6 месяцев лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии общего режима со штрафом 500 тыс рублей в доход государства. Однако прокуратура посчитала такое решение необоснованным, "учитывая обстоятельства преступления и тот факт, что при назначении наказания ему (Корякову -ВН) уже были применены правила ст. 64 УК РФ, назначение более мягкого наказания, чем предусмотрено за данное преступление".
Напомним, что приговором Самарского областного суда от 18 октября 2007 года Коряков. осужден по ст. 159 ч. 4 УК РФ к 7 годам лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии общего режима со штрафом 500 000 рублей в доход государства.
Кассационным определением Судебной коллегии по уголовным делам Верховного суда РФ от 7 марта 2008 года приговор оставлен без изменения.
Коряков обвинялся в мошенничестве вместе с другими топ-менеджарами предприятия - главным бухгалтером Любовью Базильской, начальником службы безопасности Евгением Артюховым и руководителем судоходной политики "Волготанкера" Юрием Исаичевым. Уголовное дело в отношении руководства ОАО "Волготанкер" по факту незаконного возмещения НДС за 1999-2003 гг. было возбуждено 11 августа 2004 г. Пароходство передавало датской компании Volgotanker Marine Services и ряду других иностранных компаний в аренду суда для экспортных перевозок нефти и нефтепродуктов, в то время как по документам перевозчиком выступал сам "Волготанкер". Согласно поданным в налоговую инспекцию бумагам, пароходство за перевозки получило около 988 млн руб. как возврат налога на добавленную стоимость по экспортным операциям. Полученная прибыль вкладывалась в кипрские банки, а ущерб акционеров "Волготанкера" составил 9,5 млрд руб.
Материалы дела Корякова направлены на новое судебное рассмотрение.
Сюжеты:
Предприниматели Самарской области, пострадавшие от атак БПЛА, получат налоговые отсрочки
Минград запретил 31-метровую застройку территории санатория Чкалова
В Самарской области обсудили новый инструмент оценки издержек бизнеса при принятии НПА
На подъезде к с. Лопатино обновили асфальтобетонное покрытие
Заявки на участие в программе "Мама-предприниматель" подали более чем 200 жительниц Самарской области
Экономика и бизнес
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.