Концессионная компания "Обход Тольятти" утвердила тарифы на проезд по одноименной дороге в Самарской области. Объект включает в себя новый мост через Волгу.
По информации организации, дорога "Обход Тольятти" разделена на три участка:
- с нулевого до 60 км - от съезда на обход Тольятти с автодороги М-5 "Урал" у села Троицкое до съезда с обхода Тольятти на Южное шоссе в районе ОЭЗ "Тольятти" и обратно;
- с 60 до 99 км - от съезда на обход Тольятти с Южного шоссе в районе ОЭЗ "Тольятти" до съезда с обхода Тольятти на трассу М-5 у села Зеленовка и обратно;
- с нулевого до 99 км - от съезда на обход Тольятти с автодороги М-5 "Урал" в 1 км от села Троицкое до съезда с обхода Тольятти на трассу М-5 у села Зеленовка и обратно.
Транспорт, которому разрешено движение по обходу Тольятти, разделен на четыре категории.
- Высотой до 2 м. Это легковые автомобили, в том числе с прицепом до 2 м высотой и мотоциклы, с коляской и без нее. Стоимость проезда по участку 1 - 180 руб., по участку 2 - 120 руб., по участку 3 - 270 руб.
- Высотой от 2 до 2,6 м: легковые автомобили с прицепами высотой не более 2,6 м, микроавтобусы и небольшие грузовики. Стоимость проезда по участку 1 - 350 руб., по участку 2 - 240 руб., по участку 3 - 550 рублей.
- Высотой более 2,6 м: средние грузовики и автобусы. Стоимость проезда по участку 1 - 710 руб., по участку 2 - 480 руб., по участку 3 - 1110 рублей.
- Высотой более 2,6 м: большие грузовики, грузовики с прицепами и междугородные автобусы. Стоимость проезда по участку 1 - 1060 руб., по участку 2 - 720 руб., по участку 3 - 1660 рублей.
"Оплата проезда по обходу Тольятти будет взиматься через 29 дней после начала движения. Почти месяц проезд будет бесплатным, чтобы каждый мог оценить удобство, безопасность и комфорт поездок по новой дороге. И еще экономию времени - в зависимости от часа дня обход Тольятти сохранит вам от часа до двух по сравнению с проездом по Жигулевской ГЭС", - отметили в концессионной компании.
Пункты взимания платы (ПВП) будут работать при въездах на магистраль и выездах с нее.
Оплатить проезд можно будет наличными, банковской картой, транспондером.
Транспондер - это гаджет, с помощью которого можно оплатить проезд бесконтактно, проехав пункт оплаты практически без остановки.
"Для каждого вида оплаты будут выделены свои полосы. Ориентироваться можно будет по специальным знакам, которые видно издалека. На одном ПВП будет семь полос (три на въезд на обход Тольятти и четыре на выезд), на двух других ПВП будет по девять полос (четыре на въезд, пять на выезд). На каждом ПВП одна полоса отведена для оплаты транспондером", - пояснили в компании "Обход Тольятти".
Строительство объекта находится на завершающей стадии. Открыть движение планируют в 2024 году.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.