Во вторник, 2 декабря, Октябрьский районный суд Самары удовлетворил заявление генерального директора регионального Фонда капитального ремонта Андрея Чибисова, в котором тот просил отозвать свой иск о защите чести, достоинства и деловой репутации к депутату Самарской губернской думы Михаилу Матвееву, сообщает kommersant.ru.
Причиной для иска стали заданные Матвеевым в прямом эфире одного из телеканалов вопросы о том, "чем закончилась проверка прокуратурой наличия в штате фонда капремонта принятых Андреем Чибисовым "мертвых душ", а также две публикации в блоге депутата.
Чибисов просил суд обязать Михаила Матвеева опровергнуть заведомо недостоверные сведения в блоге и на телеканале ГТРК "Самара", а также взыскать с господина Матвеева "компенсацию морального вреда в размере 100 тыс. рублей".
Иск Чибисов отозвал якобы из-за того, что Михаил Матвеев удалил из своего интернет-дневника записи, порочащие честь и достоинство главы областного фонда капремонта. В свою очередь, Михаил Матвеев уверяет, что "ничего не удалял". "Отметим, что на момент сдачи материала в номер обе публикации, которые стали основанием для обращения Андрея Чибисова в суд, были доступны для читателей в блоге Михаила Матвеева", - пишет "Коммерсант".
После выступления Михаила Матвеева на телеканале ГТРК "Самара" в Фонде капитального ремонта была проведена прокурорская проверка. Однако, по информации фонда, "мертвых душ" выявлено не было.
По словам Матвеева, он планирует обратиться с ответным иском к Андрею Чибисову о компенсации судебных издержек.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.