ООО "Порт Тольятти" добивается возобновления процедуры банкротства ООО "Жигулевское СМУ", сообщает "Самарское обозрение". Ранее она была завершена по решению кредиторов компании, крупнейшим из которых является создатель ООО Николай Радайкин.
Банкротство ООО "Жигулевское СМУ" (ЖСМУ) началось в апреле 2010 г. с подачи самого предприятия. Арбитражным управляющим должника была назначена Наталья Гасанова. В реестр кредиторов предприятия вошли 32 юридических и физических лица. Крупнейшим кредитором с суммой требований 135 млн руб. стал Николай Радайкин. Также в реестр включены ОАО "Порт Тольятти", Федеральная налоговая служба и ООО "Газпром газораспределение Самара".
В процессе банкротства стало ясно, что у должника недостаточно средств для расчета по долгам. 12 декабря 2014 г. на собрании кредиторов Наталья Гасанова предложила завершить процедуру банкротства. Против такого решения выступил представитель ОАО "Порт Тольятти". Он рекомендовал внести в повестку дня вопрос о привлечении к расчету учредителей, руководителей и контролирующих лиц ООО "ЖСМУ". Остальные участники собрания проигнорировали инициативу ОАО.
25 сентября 2014 г. арбитраж признал процедуру банкротства ЖСМУ завершенной. Но юристам ОАО "Порт Тольятти" удалось оспорить это решение в апелляции. Одновременно кредитор самостоятельно обратился в суд с заявлением о привлечении к субсидиарной ответственности учредителя ООО "ЖСМУ" Николая Радайкина и директора предприятия Александра Мокеева, намереваясь взыскать с них 135,06 млн рублей. Заседание по этому делу состоялось 13 января, но в удовлетворении иска было отказано.
Одновременно "Порт Тольятти" пытается в судебном порядке оспорить результаты собрания кредиторов, на котором не стали рассматривать вопрос о привлечении участников и руководителей банкрота к субсидиарной ответственности.
В конце минувшего года апелляционная инстанция признала завершение банкротства Жигулевского СМУ необоснованным, отправив дело на новое рассмотрение в областной арбитраж.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.