В Институте управленческих технологий и аграрного рынка (ИУТАР) 22 января генеральный директор ОАО "Самараэкотранс" Сергей Привалов продемонстрировал действующую модель монорельсовой дороги, которая была разработана на базе ИУТАР.
Авторы идеи предлагают проложить монорельсовую трассу от ТК IKEA до аквапарка к футбольному стадиону через Крутые Ключи и пос. Мехзавод. Протяженность составит около 8 км. Для обеспечения движения с интервалом две минуты потребуется 10 поездов. Время в пути со всеми остановками составит менее восьми минут. При этом стоимость 1 км обойдется в 240 млн руб. в июньских ценах прошлого года.
"Монорельсовые дороги, - отметил Сергей Привалов, - есть во многих странах. В США, Австралии... Но большей частью они получили распространение в Азии, где нет затяжных зим. Такие дороги бывают, как навесными с вагонами, перемещающимися сверху монорельса, так и подвесными, где вагоны подвешены под монорельсовой балкой. Для Самары предпочтителен второй вариант, минимизирующий влияние климатических факторов для этого вида транспорта".
Разработчик объясняет актуальность такого транспорта в Самаре интенсивной автомобилизацией, что привело к резкому снижению скорости городского транспорта. Также, по его мнению, значительно ухудшилась экологическая обстановка, особенно на оживленных магистралях.
"В-третьих, во время чемпионата мира по футболу потребуется, чтобы в течение часа более 40 тысяч человек прибывали на спортивные сооружения. Нынешний городской транспорт не в состоянии решить эту проблему. Не спасет положение и реализация проектов по пуску скоростного трамвая. В-четвертых, значительно расширяется зона расселения людей в Самаре за счет освоения новых территорий. Уже построен пос. Крутые Ключи у железнодорожной станции Ягодная. Вскоре "Кошелев-проект" расширится через железную дорогу. Там планируется заселить около 100 тысяч человек. Для скоростного трамвая потребуется строительство специального моста", - комментирует Привалов.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
Берег в Рождествено у людей украл
Только в своих «мудрых» речах Антон почему-то умалчивает, как по-свински поступил с работниками своей команды. Что «предупредил» людей о закрытии за две недели до роспуска команды. Уговорил написать увольнение по собственному желанию, клятвенно обещая выплатить всё после продажи интеллектуальной собственности. Потом исчез, и своих денег мы ждём до сих пор
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
В целом все понравилось, кроме плохо работающих виртуальных машин и слабеньких компьютеров. Во время проведения олимпиады, было много проблем и лагов(как я понимаю это езе может быть связано с тем, что продукт еще сырой и не доработанный), у меня более менее нормально стало работать под конец соревнования... Атак в принципе не жалею, опыт есть опыт. Понравилось отношение людей, все отзывчивые и дружелюбные. А насчетсамого соревнования сложилось такое мнение, что задумка очень интересное, но реализация, конечно, хромает. Надеюсь в будущем, когда данную площадку доведут до ума, получится снова попытать удачу с новыми силами и показать уже, на что мы способны по-настоящему;) А так желаю успехов всем участникам и победителям главное желаю, чтобы у них все прошло в Питере хорошо и надеюсь, что в будущем, у нас будет еще возможностьь посоревноваться в данной сфере, но уже на равных, так сказать:)