В Институте управленческих технологий и аграрного рынка (ИУТАР) 22 января генеральный директор ОАО "Самараэкотранс" Сергей Привалов продемонстрировал действующую модель монорельсовой дороги, которая была разработана на базе ИУТАР. 

Авторы идеи предлагают проложить монорельсовую трассу от ТК IKEA до аквапарка к футбольному стадиону через Крутые Ключи и пос. Мехзавод. Протяженность составит около 8 км. Для обеспечения движения с интервалом две минуты потребуется 10 поездов. Время в пути со всеми остановками составит менее восьми минут. При этом стоимость 1 км обойдется в 240 млн руб. в июньских ценах прошлого года.

"Монорельсовые дороги, - отметил Сергей Привалов, - есть во многих странах. В США, Австралии... Но большей частью они получили распространение в Азии, где нет затяжных зим. Такие дороги бывают, как навесными с вагонами, перемещающимися сверху монорельса, так и подвесными, где вагоны подвешены под монорельсовой балкой. Для Самары предпочтителен второй вариант, минимизирующий влияние климатических факторов для этого вида транспорта".

Разработчик объясняет актуальность такого транспорта в Самаре интенсивной автомобилизацией, что привело к резкому снижению скорости городского транспорта. Также, по его мнению, значительно ухудшилась экологическая обстановка, особенно на оживленных магистралях.

"В-третьих, во время чемпионата мира по футболу потребуется, чтобы в течение часа более 40 тысяч человек прибывали на спортивные сооружения. Нынешний городской транспорт не в состоянии решить эту проблему. Не спасет положение и реализация проектов по пуску скоростного трамвая. В-четвертых, значительно расширяется зона расселения людей в Самаре за счет освоения новых территорий. Уже построен пос. Крутые Ключи у железнодорожной станции Ягодная. Вскоре "Кошелев-проект" расширится через железную дорогу. Там планируется заселить около 100 тысяч человек. Для скоростного трамвая потребуется строительство специального моста", - комментирует Привалов.