Стали известны подробности о строительстве транспортно-пересадочного узла "Ягодная" в Самаре. Его разместят на территории микрорайона Крутые Ключи.
Как сообщили Волга Ньюс в городской администрации, в настоящее время с министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области и Куйбышевской железной дорогой согласовано месторасположения объектов ТПУ "Ягодная":
"Выбрана территория от железнодорожного переезда с ул. Мира до нового проектируемого участка Северного шоссе. При данном расположении обеспечивается минимальное расстояние от ТПУ до железнодорожной платформы".
Чиновники напомнили, что целью создания транспортно-пересадочного узла является комплексная организация пересадки пассажиров между различными видами транспорта в местах концентрации или пересечения нескольких линий маршрутов. Сейчас примерно в 700 метрах от железнодорожной платформы Ягодная проходят пять маршрутов, в том числе один льготный (№67) и четыре коммерческих, где работают в общей сложности 212 автобусов.
Строить ТПУ будет минтранс. Работы увяжут со строительством Северного шоссе. Однако сроки пока неизвестны. Пока же мэрия предлагает произвести обустройство пешеходных подходов (пешеходные дорожки и установка освещения) к действующей платформе.
Ранее обсуждался перенос станции Ягодная ближе к ул. Мира. На пересечении дороги с ж/д путями планируется строительства пятого этапа Северного шоссе. Проект предусматривает обустройство транспортной развязки с тоннелем для автомобилей под переездом. Власти предусмотрели финансирование объекта в 2025 году.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?