ГИБДД предъявила иски владельцам рекламных конструкций, установленных по новым договорам в Самаре, пишет "Самарское обозрение".
20 января отдел ГИБДД УМВД РФ по Самаре направил в Арбитражный суд Самарской области сразу пять исков к главе администрации областного центра и трем рекламным компаниям - ООО "РИА "Абсолют", ООО "ТК "Ронто" (по одному иску) и ООО "Градиент" (три иска).
Как пояснил заместитель начальника ОГИБДД УВД по Самаре Андрей Карпочев, конструкции этих компаний установлены "с явным нарушением требований государственного стандарта и Федерального закона "О рекламе". В качестве примера он привел конструкции в разделительном газоне на пересечении улиц Гагарина и Тухачевского.
"Конструкция стоит практически на кольце, где находится ветшахта метрополитена - такое размещение недопустимо", - пояснил Карпочев. Также он обратил внимание на тот факт, что ГОСТ прямо прописывает запрет установки рекламных конструкций на перекрестках.
На вопрос, почему в схеме размещения рекламных конструкций это обстоятельство не было учтено до проведения торгов, представитель ГИБДД ответил, что схема с Госавтоинспекцией не согласовывалась.
Гендиректор "РИА "Абсолют" заявил, что если суд признает требования ГИБДД обоснованными, в адрес самарской мэрии уже от рекламщиков последуют иски о возмещении расходов на вынужденный перенос конструкций.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.