Один из бенефициаров ТК "Вива Лэнд" - Валерий Сайгашкин помешал владельцу холдинга "Русагро" Вадиму Мошковичу приобрести причальную стенку в Екатериновке, сообщает "Самарское обозрение".
Причальная стенка с грузовым причалом в с. Екатериновка Безенчукского района ранее принадлежала ряду физических лиц - Анатолию Нагорнову, Владимиру Красильникову и некоему Кузнецову.
В 2014 г. объектом заинтересовалось ЗАО "Самараагропромпереработка" ("САПП"). Компания входит в холдинг "Русагро", созданный сенатором Вадимом Мошковичем, и ей принадлежит Безенчукский маслоэкстракционный завод (БезМЭЗ), который в рамках своей деятельности активно использовал причал в Екатериновке.
По словам директора компании Сергея Бонна, в минувшем году они уже договорились с собственниками терминала о его покупке и даже заключили предварительные договоры. По информации издания, стороны тогда согласовали цену объекта - 40 млн руб., несмотря на то, что изначально владельцы стенки просили за нее 150 миллионов. Но завершить сделку не удалось. Это подтвердил и Бонн, заверивший "СО", что сегодня его компания "не имеет к причалу отношения".
Причиной охлаждения отношений между "САПП" и владельцами стенки, видимо, стал тот факт, что у последних появился альтернативный покупатель, который мог предложить более выгодные условия. Им выступил Валерий Сайгашкин, зять бывшего бенефициара ЗАО "Санеко" и владельца самарского ТЦ "Вива Лэнд" Владимира Кузьмина.
По информации издания, летом 2014 г. Сайгашкин приобрел участки Красильникова и Кузнецова, консолидировав, таким образом, около 70% причальной стенки. Для каких целей причал понадобился Сайгашкину, не совсем понятно. Не исключено, что данную покупку он совершил для того, чтобы впоследствии дороже продать объект БезМЭЗу, которому он был необходим для производственной деятельности. Получить комментарии самого Сайгашкина не удалось.
Сейчас Сайгашкин пытается лишить ЗАО "САПП", у которого есть подписанный предварительный договор с Нагорновым о его территории, каких-либо прав на объект. На 11 февраля в Безенчукском районном суде назначено рассмотрение иска Сайгашкина к Нагорнову и "САПП". Третьим лицом в процессе выступает Федеральная служба государственной регистрации кадастра и картографии по Самарской области. По информации источника, знакомого с ситуацией, Сайгашкин добивается перехода прав и обязанностей Нагорнова по договору с "САПП" на себя, поскольку он якобы имеет преимущественное право выкупа этой доли.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...