Тенденция к заметному подорожанию жилья не отразилась на ценовой политике строительно-производственной компании "МариСруб". Ее девиз "Воплощаем мечту о собственном доме!" в сегодняшних непростых экономических условиях можно продолжить важным дополнением – недорого.
Скидки на мечту
До конца февраля 2015 года компания проводит акцию: стоимость полного комплекта сруба из оцилиндрованного бревна двух популярных диаметров – 200 и 260 мм – снижена на 10 %. В денежном эквиваленте сумма скидки может составлять более 300 000 рублей.
Условия проведения акции просты:
- Предложение действительно при заказе строительства в "МариСруб".
- Комплект может быть изготовлен по любому проекту – собственному варианту заказчика, индивидуальной или типовой разработке компании.
- Изготовление комплекта и строительство сруба начинается не позже чем через 30 дней после оформления договора.
- Для производства акционных комплектов бревна используется зимняя сосна из лесов северных регионов России.
Секреты экономии
С момента основания компания без ущерба качеству поддерживает на минимальном уровне цены своих продуктов – деревянных бревенчатых домов и пиломатериалов. Многолетняя стабильность и выгодные для клиентов "МариСруб" условия базируются на комплексном подходе к организации деятельности. Он включает:
- Собственное производство по ГОСТу всех материалов для строительства срубов из оцилиндрованного или рубленого бревна и широкого ассортимента пиломатериалов;
- Разработку проектов любой сложности (для заказчиков строительства – бесплатную);
- Доставку срубов в любой регион России;
- Авторский контроль всех этапов строительства;
- Прозрачное ценообразование, исключающее скрытые платежи;
- Гарантии качества;
- Гибкие условия оплаты.
Удобство эксплуатации
Взлет популярности деревянного домостроения обусловлен не только модой на экологичное жилье. Красоту домов из натурального дерева выигрышно подчеркивают отличные эксплуатационные качества и очевидные экономические преимущества.
- Короткие сроки строительства: сруб средних размеров (около 150 м.кв.) возводится за полтора-два месяца;
- Экономия на всех этапах строительства: срубу достаточно легкого недорогого фундамента и минимального объема отделочных работ;
- Возможность круглогодичного строительства: технология закладки винтового фундамента, идеально подходящего для строительства легких сооружений на сложных грунтах, не имеет сезонных ограничений.
На правах рекламы
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.