На складах самарских дилеров осталось около 100 автомобилей марки Opel и Chevrolet.
Как рассказали корреспонденту Волга Ньюс в компании VIP-Авто, всего на складах сейчас осталось около 25 автомобилей марки Chevrolet и примерно столько же Opel.
В компании "Автоцентр Альфа" осталось 30-40 автомобилей.
"Мы распродаем автомобили и больше торговать этими марками не будем", - отметил собеседник в VIP-Авто.
Представитель "Автоцентра Альфа" добавил, что компания продолжит торговать автомобилями Cadillac и Chevrolet-Niva.
"Мы также продолжим гарантийное обслуживание уже проданных автомобилей. Проблем с запчастями нет", - отметил он.
Что касается будущего, то в "Автоцентре-Альфа" говорят, что компания будет ориентироваться на конъюнктуру рынка.
"Пока мы думаем, что будем делать дальше", - рассказал он.
Напомним, концерн General Motors объявил об уходе с рынка РФ брендов Opel и массового сегмента Chevrolet. Проект производства Chevrolet Niva нового поколения на текущий момент заморожен.
Как говорится на сайте компании, Opel полностью покинет рынок России к концу 2015 г., а компания будет продвигать бренд Cadillac и американские модели Chevrolet: Corvette, Camaro и Tahoe.
"Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой", - говорится в заявлении.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.