Директор самарского филиала ОАО "Ростелеком" Игорь Рыженков покинул занимаемый пост, сообщает "Самарское обозрение".
В среду, 1 апреля, департамент внешних коммуникаций "Ростелеком-Волга" подтвердил уход Игоря Рыженкова. "С 1 апреля Игорь Рыженков покинул компанию", - прокомментировал вице-президент - директор макрорегионального филиала "Волга" ОАО "Ростелеком" Дмитрий Проскура.
В числе причин, заставивших Рыженкова уйти из компании, Проскура отметил его желание сосредоточиться на других проектах. "Он приложил максимум усилий для развития самарского филиала, добился ощутимых успехов в развитии широкополосного доступа в регионе, активизировал работу оператора в Тольятти, но сегодня принял решение поработать над другими проектами", - отметил глава поволжского "Ростелекома".
Источники издания, в свою очередь, отмечают, что в апреле у Игоря Рыженкова истекал срок трудового договора, и он не был продлен по инициативе работодателя. О том, кто именно займет пост руководителя самарского филиала, в филиале "Волга" обещали проинформировать дополнительно. "Это станет известно лишь ближе к концу апреля, - отметил Дмитрий Проскура. - Пока же запущена корпоративная процедура по утверждению предложенных кандидатур".
Впрочем, по информации "СО", вопрос уже фактически решен. В среду, 1 апреля, - пока еще в командировку - в Самару приезжал директор филиала ОАО "Ростелеком" в Чувашской Республике Сергей Иванов. Как сообщил источник в компании, он подписал акты приема-передачи с Рыженковым и отбыл назад. В приемной Иванова сообщили лишь, что он "находится в командировке, является действующим директором компании в Чувашии и, по крайней мере, до пятницы (3 апреля) будет находиться в Чебоксарах, так как ему еще нужно будет подписать документы".
Связаться с самим Ивановым не удалось - его телефон не отвечал. Игорь Рыженков комментировать назначение преемника не стал, подтвердив лишь свой уход из компании и воздержавшись от ответов на другие вопросы.
В департаменте информационных технологий и связи Самарской области отметили, что знают о кадровых перестановках в компании и надеются, что они не снизят эффективности работы одного из крупнейших игроков телекоммуникационного рынка региона.
"Хотелось бы кадровой стабильности в филиале, - подчеркнул руководитель департамента Станислав Казарин, - так как впереди у нас реализация серьезных проектов, и мы бы хотели успешного взаимодействия "Ростелекома" со всеми участниками рынка".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.