В 2015 г. жители Самарской области приобрели на 34% меньше транспортных средств, чем за аналогичный период 2014 г. - 13,4 тыс. против 20,3 тысячи.
Исследование рынка новых автомобилей региона провел аналитический центр "АльфаСтрахование", сравнив продажи в первом квартале 2014 и 2015 годов.
В период с января по март 2015 г. всего в области было продано 13 365 новых автомобилей, что на 34% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года (20 248 единиц).
Самой популярной маркой в губернии стала Lada. Всего было продано 5268 автомобилей этой марки, что на 24% меньше показателя 2014 г. (6971 единица).
Вторым по популярности стал автомобиль KIA, с января по март 2015 г. была продана 1131 машина, с января по март 2014 г. - 1105 единиц (рост продаж на 2%).
На третьей позиции автомобили Hyundai: 1120 проданных автомобилей в 2015 г. против 1093 в 2014 г. (+2%).
Далее следуют транспортные средства марки Toyota, за анализируемый период 2015 г. было продано 946 автомобилей, в прошлом году - 1074 (-12%).
На пятой строчке - Renault - 891 автомобиль в 2015 г. против 1280 в 2014 году (-30%).
На шестом месте рейтинга Chevrolet - 545 транспортных средств в 2015 г. против 1432 в 2014 г. (-62%).
Седьмую строчку рейтинга занимает Volkswagen. С января по март 2015 г. было продано 512 автомобилей, в прошлом году - 885 (-42%).
Далее следуют автомобили марки Nissan, которых в 2015 г. было продано 429, а в 2014 г. - 381 (+13%).
Предпоследнее место в рейтинге занимает Skoda - 348 единиц в 2015 г . и 464 в 2014 (-25%).
Замыкает ТОП-10 наиболее популярных автомобилей среди жителей Самарской области Mitsubishi. В 2015 г. было продано 344 автомобиля, в 2014 - 614. Продажи снизились на 44%.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.