Легко ли подобрать ограждение идеальной формы, вида и типа для своего новенького частного дома (дачи, коттеджа)? У профессионалов ландшафтного дизайна есть правило: какой дом – такой и забор. Но его соблюдение не всем подходит. Тот же деревянный вариант для деревянного дома многим неудобен: он горит, его легко демонтировать. А металл дешевых ограждений упрощает и без того простую конструкцию каркасного сооружения. ЖБИ тяжелый, кирпич смотрится "угрюмо", особенно после грозы.
Что такое еврозабор?
Конечно, соблюдать старое правило не очень удобно. Но есть хорошая новость: еврозабор позволяет его обойти. А если это будет еврозабор из панелей компании "Технопарк" http://tehnopark59.ru/, то с ним можно обойти еще и значительные затраты на конструкцию нужную, но в жилом комплексе не самую важную.
Но что же такое еврозабор? И почему такая модель такая модель оградительного сооружения считается актуальной для дома из любого материала? В чем плюсы забора с модной приставкой "евро"?
Прежде всего, в достаточно простой сборке:
- есть плиты – железобетонные, армированные сеткой;
- в центре, по бокам или вверху каждой плиты проектом может быть предусмотрено ажурное украшение – металлическая вставка (сетка, рисунок, символический знак – здесь хозяин сам решает, как декорировать забор);
- плиты монтируются на опорные столбы, тоже металлические.
Поставить еврозабор можно и самостоятельно, а можно привлечь к этому делу специалистов. Надежность у него – железобетонная (в том смысле, что к внешним факторам он так же равнодушен как ЖБИ или камень). Вид – эффектный, необычный, индивидуальный (можно самому нарисовать эскиз плиты). Проблем с вентиляцией нет, их решают ажурные вставки.
Почему "евро"?
Откуда же приставка "евро"?
Во-первых, изначально ограждения из армированных плит нашли применение в Европе. Во-вторых, придя в Россию давным-давно, они все еще выполняются только из материалов класса люкс. В-третьих, при грамотном исполнении смотрится такая конструкция по-настоящему эффектно – аккуратно, дорого, громоздко. А эта комбинация качеств уже как-то "сложилась" в восприятии отечественного покупателя в понятие "еврокачества".
Отсюда и "говорящая" приставка. Хотя в отличие от прочих товаров, ей обозначенных, еврозабор нельзя отнести к категории дорогих покупок. По виду – да, он способен произвести впечатление настоящего предмета искусства. Все зависит от фантазии дизайнера и пожеланий заказчика.
Но делают такие плиты в России, а потому и стоимость у них отечественная. Притом что срок службы еврозабора (забора из плит упомянутого производителя) начинается с отметки в 40-45 лет.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.