Самара вошла в пятерку городов, через которые будут пролегать туристические "красные маршруты", пишут "Известия".
В проекте участвуют ряд туристических компаний России и Китая. Турпрограмма объединяет места исторического наследия, связанные с деятельностью Коммунистической партии Советского Союза, Коммунистической партии Китая, а также личностями их лидеров. В каждой стране будет действовать по пять таких маршрутов. В частности, в Китае можно будет совершить путешествие по маршруту Мао Цзэдуна и маршруту "красных моряков", а китайцам в России предложат программу "Путь семьи Ульяновых", "Красный маршрут с посещением трех столиц России и родины Ленина".
Каждый из пяти российских "красных маршрутов" в среднем расчитан на семь дней и шесть ночей. Они включают пять городов (Москва, Санкт-Петербург, Ульяновск, Казань, Самара). По всем пяти городам туристам проехать не предлагается: можно выбрать варианты Москва - Ульяновск - Казань - Санкт-Петебруг, Москва - Ульяновск - Самара - Москва, Москва - Санкт-Петербург, Москва - Казань - Ульяновск - Москва, а также Казань - Ульяновск - Самара.
В число достопримечательностей вошли мавзолей Ленина, подземный музей "Бункер Сталина", Музей социалистического быта, Мемориальный музей-заповедник "Горки Ленинские", Историко-мемориальный музей "Смольный", Музей-гимназия, где учился Ленин, и др. Путешествие по самым продолжительным вариантам маршрутов (восемь дней и семь ночей с посещением Москвы, Казани, Ульяновска и Санкт-Петербурга) будет стоить $1 тысячу.
В России распространять "красные маршруты" уже взялись многие туркомпании, в том числе "Чайна тур энд бизнес тревел" и "Глобал Раша" (Москва), "Бон тур" (Санкт-Петербург), "Ульяновсктуризм" (Ульяновск), "Казань тур" (Казань), "Скатт" (Новосибирск), "РуТревел" (Екатеринбург) и др.
В Китае продавать турпродукт будут Пекинское международное туристическое агентство "Фэнхуа Идикэ", Маньчжурская международная пограничная туристическая компания, филиал туркомпании "Китайское бюро путешествий" в провинции Хунань, хайнаньская международная туристическая компания "Чжуцзян" и др.
Кроме того, для продвижения российских "красных маршрутов", а также других турпредложений РФ в Китае будут открыты национальные туристские офисы России. С осени 2015 г. в тестовом режиме начнет функционировать офис в Пекине, на 2016 г. запланирован запуск офиса в Шанхае.
Министр культуры Самарской области Сергей Филиппов не сомневается в том, что связи с Китаем гарантируют региону "массовый приток туристов", потому что "Ленин здесь жил, получил образование и начал работать, и революционером, по сути, он стал тоже здесь".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.