Городской малолитражный микровэн KIA Venga начали продавать в Европе с 2010 года, а сегодня он пользуется все возрастающей популярностью у отечественных автолюбителей. Что больше всего привлекает в "корейце"? Это, в первую очередь, комфортабельность, отличная маневренность и стильный дизайн. При этом цены на микровэн вполне приемлемы для людей среднего достатка.
"КИА Венга": удовольствие от поездки обеспечено
При довольно компактном дизайне экстерьера ситикар впечатляет довольно просторным салоном и вместительным багажным отсеком. Сделать его еще просторней можно, откинув спинку кресла или сложив задние сидения. Также есть возможность сделать багажное отделение более объемным - с 440 л до 570 л.
Узнаваемый дизайн "КИА Венга" привлекает внимание уверенным силуэтом, отточенностью всех линий кузова, эксклюзивными элементами экстерьера - в концепции автомобиля лучшими дизайнерами бренда продумано все до мелочей. Крупными фарами и рельефными задними фонарями удачно подчеркивается галантность дизайна нового "Венга", а завершенность динамичному образу придают заостренные формы заднего кузова. Стеклянная крыша и высококлассная аудиосистема сделают прогулки по городу с семьей или в компании друзей еще более увлекательными.
Сев за руль микровэна, ощущаешь желание прокатиться с ветерком по городским улицам, ведь усовершенствованная рулевая система автомобиля отличается превосходным удобством и легкостью управления.
Выполнять всяческие маневры на KIA Venga - одно удовольствие. Тщательно проработанные параметры подвески обеспечивают хорошее управление авто и плавный ход на любых дорогах. Кроме того, микровэн имеет превосходные характеристики маневренности.
Доступная цена ситикара объясняется оптимальными техническими характеристиками, которые обеспечивают достаточную для города мощность. Все серии "КИА Венга" оснащаются системой "Старт-Стоп", которая предназначена глушить мотор в моменты простоя в пробках или на светофорах. Системы климат-контроля, подогрева сидений, стабилизации и запуска мотора при помощи кнопки - все это дополнительно обеспечивает высокий уровень комфорта в поездке.
VENGA оснащаются бензиновыми двигателями с объемом 1.4 л и мощностью 90-125 л.с. (в зависимости от версии). Можно выбрать комплектацию с автоматической или механической коробкой передач.
Venga по выгодной цене в салонах ГК "ИРБИС"
Сервисы "ИРБИС" в Москве обладают статусами золотого и платинового дилера KIA, а значит, могут предоставить самые выгодные условия сотрудничества:
- конкурентоспособные цены;
- скидки и бонусы при покупке;
- различные схемы покупок - кредит, лизинг, trade-in;
- надежное страхование;
- высококлассное сервисное обслуживание.
Всегда актуальны спецпредложения компании, которые позволяют значительно экономить на покупке автомобиля.
Новый KIA Venga - повышенный комфорт и безопасность вашей поездки!
Уточнить цены и получить более подробную информацию вы можете по телефону в Москве +7(495) 644-18-18 или на сайте Irbis-kia.ru.
Реклама
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.