РОСТОВ. 23 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Один из крупнейших дилеров ОАО "АвтоВАЗ" инициировало банкротство. Соответствующие документы были направлены в Арбитражный суд Ростовской области 19 июля.
Газета "Коммерсантъ" приводит слова эксперта: "АвтоВАЗ в этом году запустил процедуру банкротств ряда своих дилеров с тем, чтобы уйти от кредиторов, и банкроство "Ростов-Лад" — всего лишь очередной этап сокращения дилерской сети".
Последнее время в арбитраж поступило большое количество исков о признании ростовской компании банкротом. Крупнейшим из кредиторов был АвтоВАЗ. Определение о погашении «Ростов-Ладой» задолженности перед автоконцерном вынес в апреле этого года арбитражный суд Самарской области.
С конца 2009 года запущена процедура банкротства нескольких предприятий, в том числе «АвтоВАЗ-Люблино», «Оренбург-Лада», «Нова-Мотор», «Нефтекамск-Лада», «Двина-Лада» и пр. Ранее «Лада-Сервис» уже объявляла о сокращении своей дилерской сети с целью оптимизации расходов.
По состоянию на 1 кв. 2010 года 50,73% акций ОАО «Ростов-Лада» принадлежит ОАО «Лада-Сервис» — 100% дочерней структуры АвтоВАЗа. До кризиса предприятие продавало до 4,5-5 тыс. автомобилей в год, однако в 2009 году, говорят участники рынка, уровень продаж вазовских моделей упал более чем в 3 раза, что сильно ударило по дилерам. По итогам 2008 года ОАО «Ростов-Лада» получило 7,5 миллионный убыток.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...