Сегодня в 98% российских компаний эффективность системы продаж составляет от 5 до 50%. В настоящее время отделы продаж в компаниях не систематизированы и напоминают, скорее, броуновское движение, нежели простроенную систему, которая гарантированно дает результаты. Почему-то предприниматели считают, что работа с клиентами - процесс творческий, управлять и стандартизировать который практически невозможно. Основываясь на этом ошибочном заблуждении, бизнесы теряют более 50% своей прибыли.
Как ни странно, самым слабым звеном у производственных предприятий являются именно коммерческие отделы продаж.
Внедрение серии современных технологий позволяет увеличить объемы производства минимум от 2 до 8 раз (исходя из опыта реализованных проектов межрегионального холдинга Капитал Консалтинг).
Экспертами Константина Бакшта реализовано уже более 500 проектов по построению систем продаж под ключ в различных отраслях и регионах РФ и СНГ, а также в странах близлежащего зарубежья. На рынке управленческого консалтинга компания работает стабильно 12 лет, в штате 12 команд продаж, численность сотрудников - более 200 человек. Тираж проданных авторских книг превысил 400 тыс. экземпляров, и скоро в книжных сетях появится новая книга автора "Как сохранить и приумножить свой капитал".
Среди заказчиков проектов под ключ - "Савушкин продукт", "Фабрика Купе", "Южно-уральский лизинговый центр", "Калачаевский", "Кристальная", "Макфа", "Нова", "Агро-лидер" и мн. др.
Укрепите свои позиции с самой востребованной на рынке моделью продаж.
19-20 февраля - тренинг "Усиление продаж B2B", Дмитрий Максимов. Оптимальные результаты дает участие директора (собственника бизнеса) и руководителя отдела продаж в паре.
27-28 февраля - тренинг "Активные продажи в кризис", Владимир Шевченко. Оптимальные результаты дает участие руководителя отдела продаж и менеджера в паре.
Подача заявок - до 12 февраля 2016 года включительно (количество мест в группах ограничено).
Регистрация участников по тел. 8 (846) 207 47 17.
Подробнее о компании и предстоящих тренингах: www.fif.ru.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.