Ракету-носитель (РН) "Союз-2", изготовленную по заказу Минобороны самарским государственным научно-производственным ракетно-космический центром "ЦСКБ-Прогресс", доставят на космодром Плесецк (Архангельская область) в сентябре, а разгонный блок "Фрегат" - в ноябре текущего года, пишут РИА Новости.
На техническом и стартовом комплексах РН "Союз-2" идет подготовка к запуску космического аппарата "Глонасс-К", который будет впервые осуществлен с космодрома Плесецк, сообщил изданию пресс-секретарь управления пресс-службы и информации Минобороны РФ подполковник Алексей Золотухин.
Представитель Минобороны процитировал заместителя командующего космическими войсками по вооружению полковника Александра Иванова, который во вторник, 17 августа, выступая на совещании в ОАО "Российские космические системы", сообщил, что "подготовка технического и стартового комплекса для "Союз-2" проходит в соответствии с мероприятиями плана поставки, монтажа и ввода в строй аппаратуры комплекса".
Первый запуск новейшей модификации спутника "Глонасс" - "Глонасс-К" - с космодрома Плесецк состоится, как и планировалось, в декабре 2010 года. Выводить спутники в околоземное пространство здесь будет РН "Союз-2", способный отправить на орбиту только один аппарат.
Золотухин отметил, что в перспективе Плесецк должен стать главной стартовой площадкой для большинства космических аппаратов, в том числе, в интересах безопасности страны. "Именно здесь ведется создание и отработка перспективных ракетно-космических комплексов "Союз-2" и "Ангара", построенных на современной отечественной элементной базе и призванных обеспечить поддержание орбитальной группировки в ближайшие десятилетия", - заключил он.
"Союз-2" в сочетании с разгонным блоком "Фрегат" позволит выводить космические аппараты на всевозможные типы орбит: низкие, средние, высокоэллиптические, солнечно-синхронные, геопереходные и геостационарные.
ЦСКБ-Прогресс – российское предприятие по разработке, производству и эксплуатации РН среднего класса и автоматических космических аппаратов для дистанционного зондирования Земли и научного назначения. Всего запущено более 1740 РН и 980 космических аппаратов разработки ЦСКБ-Прогресс.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.