САМАРА. 19 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. В исследование "Топ-100 страховщиков по автокаско" портала "Страхование в России" вошли 7 самарских компаний, сообщает издание. ООО Страховая группа "Компаньон" (Самара) оказалась в числе лидеров по области и заняла 25-е место в рейтинге.
Премии компании в этом году составили 394,329 млн руб., выплаты - 132,382 тыс. руб. "Компаньон" заключил 9,118 тыс. договоров. Количество действовавших договоров равно 29,472 тыс. штук. Страховая компания занимает долю 0,62% на федеральном рынке. Доля автокаско в портфеле составила 67,06%, коэффициент выплат - 33,57 %.
ЗАО "Объединенная страховая компания" (ОСК, Самара) оказалась на 32-м месте в топе лидеров. Премии компании составили 212,902 млн руб., выплаты - 93,049 млн руб., количество действовавших договоров - 12,435 млн руб. В этом году ОСК заключила 7,255 тыс. договоров. Доля компании на российском рынке - 0,34%, автокаско в портфеле - 58,26%. Коэффициент выплат ОСК равен 43,71%.
Тольяттинское открытое акционерное страховое общество "АСтрО-Волга" заняло 51 позицию в рейтинге страховщиков по автокаско. Премии компании составили 70,494 млн руб., выплаты - 51,173 млн руб. "АСтрО-Волга" заключила за текущий год 3,423 тыс. договоров, при этом у компании было 6,65 тыс. действовавших соглашений. Она занимает на федеральном рынке долю 0,11%. Доля автокаско в портфеле страховщика равна 44,22%, коэффициент выплат - 72,59%.
ЗАО Страховое общество "Ассоль" (Тольятти) находится на 61-м месте. Ее доля на россиском рынке - 0,08%, коэффициент выплат - 147,18%, доля автокаско в портфеле - 41,34%. Премии "Ассоль" составили 49,298 млн руб., выплаты - 72,559 млн руб. Общество заключило в 2010 году 2,743 договоров, число действовавших договоров - 7,127 тыс. шт.
На 65 позиции оказалось ЗАО Страховая компания "Самара". Премии предприятия составили 44,415 млн руб., выплаты - 17,116 млн руб. Организация в этом году заключила 777 соглашений. Количество действовавших договоров равно 1,446 тыс. штук. "Ассоль" занимает долю 0,07% на федеральном рынке. Доля автокаско в портфеле составила 29,49%, коэффициент выплат - 38,54%.
ОАО Страховая компания "Инкасстрах" (Самара) расположилась на 80-м месте в топе "Страхования в России". Она занимает долю 0,05% российского страхового рынка. Премии компании составили 29,816 млн руб., выплаты - 13,025 млн руб., число действовавших договоров - 1,767 тыс. штук. Организация в текущем году заключила 1,301 соглашений. Доля авкаско в портфеле "Инкасстрах" - 47,88%, коэффициент выплат - 43,68%.
На 81-м месте находится ЗАО "Поволжский страховой альянс" (Сызрань). Его доля на федеральном рынке - 0,05%, коэффициент выплат - 61,81%. Премии компании составили 28,943 млн руб., выплаты - 17,89 млн руб., доля автокаско в портфеле - 39,1%. В 2010 году организация заключила 1,272 соглашений, количество действовавших договоров равно 2,05 тыс. штук.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...