САМАРА. 20 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. Опротестован результат самого громкого аукциона по развитию территории, который посулил горбюджету 25 млн руб., пишет еженедельник "Новости рынка недвижимости". В Минстрое Самарской области заявляют, что права вложившихся в площадку частных инвесторов будут защищены.
Напомним, что аукцион за право заключения с городской администрацией договора на развитие застроенной территории в границах улицы Советской, Острогорского проезда, Ташкентского переулка, проспекта Юных Пионеров в Кировском районе Самары состоялся 22 июля.
Борьба длилась почти 500 аукционных шагов и более получаса, и в итоге цена за право осваивать площадку поднялась до отметки 25,5 млн руб. Тогда директор СМПФ "ЭЛРИ" Шамиль Хисамутдинов уступил, и победителем аукциона была признана компания "Регион 63". С ней 5 августа самарская мэрия подписала договор о развитии этой территории.
Позже выяснилось, что в границы указанных улиц входит проблемный недострой ООО АПРСФ "Содействие". Компания не выполнила свои обязательства перед 149 дольщиками. И стройка замерла на стадии котлована.
Вскоре после аукциона областной Минстрой отправил мэру города письмо, затем последовало совещание с участием представителей министерства и горадминистрации. Тем не менее, мэрия не нашла оснований для отмены результатов конкурса.
Компании-инвестору в случае отмены результатов аукциона должны будут возвратить деньги. При желании несостоявшийся инвестор сможет попросить неустойку за упущенную выгоду, и город будет обязан выплатить компенсацию за пользование чужими деньгами.
На указанном участке площадью 1,34 га можно построить 40 тыс. кв. метров жилья. С учетом 150 дольщиков (приблизительно им нужно 10 тыс. кв. м жилья), считая по себестоимости строительства – около 30 тыс. руб за кв. м, инвестор получит обременение в размере более 300 млн руб. Плюс 25 млн руб., выплаченных на аукционе, плюс обременения по расселению 8-квартирного ветхого дома, расположенного на площадке (это около 20 млн руб.).
Итого получится обременение в размере 345 млн руб. Если разделить эту сумму на 134 сотки, то стоимость каждой сотки окажется около 2 млн руб. Это неслыханная сумма и неприемлемая для инвесторов, говорит Шамиль Хисамутдинов.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...