Президент Фонда социальных исследований Самарской области Владимир Звоновский в интервью «Времени» рассказал, почему на выборах мэра Самары 10 октября явка вряд ли достигнет планки 2006 года и кому из кандидатов может быть выгодна низкая активность избирателя.
- Наблюдатели прогнозируют, что явка на выборах мэра Самары будет невысокой, так как сейчас кампания идет довольно вяло. Как вы считаете, в пределах каких границ могут быть итоговые цифры?
- Кампания активизируется, у меня по этому поводу никаких сомнений нет. Что касается явки, то сейчас ее прогнозировать сложно. Но то, что она не будет такой же, как на выборах мэра в 2006 году - это совершенно точно. Напомню, тогда в первом туре она составила 40%, а во втором - 44%. Это был высокий со всех смыслах показатель. Сейчас такой цифры не будет. Если бы выборы проходили сегодня, явка составила от 23% до 33%. Повысить же активность может только начинающаяся избирательная кампания.
- А что конкретно повышает явку?
- Количество кандидатов в мэры: как правило, чем больше претендентов, тем выше явка. В 2006 году в кампании участвовало 18 кандидатов, и все они были очень разные. Сегодня их 10... Может повысить явку интересная тема кампании. Местные события, которые вписываются в федеральную повестку дня и накладываются на выборы. Например, если 9 октября в Самаре откроется Фрунзенский мост и туда приедет Владимир Путин.
- Появилась ли тема в этой избирательной кампании?
- Темы кампании по-прежнему нет, по крайней мере, в голове избирателя. Если основная мысль кампании 2006 года была «за» Лиманского или «против» Лиманского, то сегодня основная тема кампании превращается в «за» Азарова – «против» Азарова. Фокус кампании переносится на Азарова, но идеологически кампания под это не настроена, по крайней мере, пока.
- Кому из кандидатов в мэры может быть выгодна низкая явка избирателей?
- Правящей в стране группе - партии "Единая Россия" - выгодна высокая явка. Низкая явка важна для местной власти, потому что у нее в руках есть административный ресурс. Он имеет ограниченный объем и, соответственно, чем ниже явка, тем больше среди пришедших на выборы будет доля этого административного ресурса. Однако влияние административного ресурса не надо преувеличивать. Если у вас 28%, а у вашего противника 30%, то с помощью административного ресурса вы, конечно, можете набрать 31%. Но если у вас 15%, а у противника 30%, то здесь никакой административный ресурс не поможет. Тем более, что в Самаре административный ресурс никогда не был решающим фактором.
Источник: газета "Время", 23 августа.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.