С 1 октября 2016 "Ростелеком" открывает российским операторам связи и корпоративным пользователям "Красный коридор". Будет осуществлен поиск кабеля, незаконно размещенного в линейно-кабельных сооружениях связи и его дальнейший демонтаж.
Вице-президент по управлению клиентским обслуживанием и сетями абонентского доступа "Ростелекома" Георгий Цихисели сообщил, что специальные инвентаризационные бригады приступили к работе во всех макрорегиональных филиалах. В адрес компаний, чей кабель будет обнаружен, будут направлены официальные претензии. Оплата за найденный кабель будет начислена исходя из всего срока использования линейно-кабельных сооружений ПАО "Ростелеком" (не превышающего срок исковой давности, согласно ГК РФ).
Тем не менее, открывая "Красный коридор", "Ростелеком" оставляет своим контрагентам возможность самим заявить о кабеле, размещенном в ЛКСС без соответствующих документов.
Директор по работе с операторами связи "Ростелекома" Наталия Крючкова утверждает, что данное решение продиктовано высокой степенью лояльности к контрагентам и добровольные заявители смогут воспользоваться условиями "Зеленого коридора", а именно: начисление разовых платежей по действующим прейскурантам "Ростелекома" (работы по осмотру, измерению и обследованию объекта инфраструктуры, размещение кабеля в ЛКСС), а также начисление ежемесячных платежей по действующим прейскурантам с момента зарегистрированного обращения контрагента.
Желающие добровольно заявить о нелегально размещенном кабеле могут обратиться в электронном виде (не устно) по адресу green-line@rt.ru. Телефон информационной поддержки: 8-800-301-21-21.
Для ускорения процесса при обращении необходимо указывать:
- наименование контрагента,
- точки начала и окончания трассы (местонахождение),
- протяженность трассы,
- контактную информацию специалистов,
- приложения (имеющаяся техническая документация).
Объявляя "Красный коридор", "Ростелеком" гарантирует неизменность условий проекта "Зеленый коридор" в отношении тех организаций, которые направили свои обращения в период с 1 июня по 1 сентября 2016 года, и продолжит оформлять их кабели на ранее объявленных условиях.
Напомним, "Зеленый коридор" действовал в период с 1 июня 2016 года по 1 сентября 2016 года и был воспринят участниками рынка весьма позитивно. "Ростелеком" принял более 250 заявлений, суммарная протяженность трасс по принятым обращениям составила более 2500 километров.
"Ростелеком" предоставляет в пользование комплекс технологических ресурсов операторам связи, государственным структурам и корпоративным пользователям. В состав комплекса входят размещение оборудования; организация соединения оборудования; размещение кабелей связи в кабельной канализации. Конкурентным преимуществом компании являются широкая география и охват линейно-кабельными сооружениями связи, качественная техническая поддержка и квалифицированный технический персонал.
Деятельность по предоставлению в пользование комплекса технологических ресурсов ведется в соответствии с правилами недискриминационного доступа к инфраструктуре для размещения сетей электросвязи, утвержденными постановлением правительства РФ от 29.11.2014 г. №1284. Раскрытие информации осуществляется на сайте ndd.rostelecom.ru.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.