В октябре Самарский филиал АО "Первая Грузовая Компания" перевез 284 тыс. тонн нефтепродуктов в цистернах, что на 3 процента выше аналогичных показателей прошлого года.
Грузооборот в данном сегменте вырос на 7 процентов и составил 456,3 млн т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок нефти и нефтепродуктов по Куйбышевской железной дороге увеличилась с 8 до 9 процентов.
Основную номенклатуру перевозок составили бензин и дизельное топливо. В частности, перевозка бензина в октябре выросла к уровню 2015 года на 83 процента, до 152,8 тыс. тонн.
Рост показателей достигнут за счет эффективного управления парком цистерн, а также адресной работы с предприятиями нефтяной отрасли по суточному планированию обеспечения подвижным составом. В результате оперативного решения перевозочных задач любой сложности и развития сервиса перевозок удалось ощутимо сократить финансовые и временные затраты клиентов, что является одним из приоритетных направлений клиентоориентированной политики Самарского филиала АО "Первая Грузовая Компания". Не секрет, что сегодня многие грузоотправители рассматривают альтернативные рынки грузоперевозок, оценивая соотношение стоимости услуг, качества сервиса и оперативность. ПГК, несомненно, держит руку на пульсе, понимая интересы клиентов и укрепляя партнерские отношения.
Объём внутренних перевозок нефтеналивных грузов сохранился на уровне октября прошлого года — 193 тыс. тонн, объем экспорта увеличился на 9%, до 91 тыс. тонн.
Грузы следовали со станций КбшЖД в адрес грузополучателей внутри страны, а также на экспорт, через порты Черного и Балтийского морей, ведь ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные Российские судоходные активы.
Впереди у компании ряд амбициозных проектов, реализация которых намечена на 2017–2018 годы.
Последние комментарии
Хорошая новость.
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?
Всё хорошо, но почему развязка только в виде тоннеля? И почему только у Московского шоссе? Вы что не видите, как работают тоннели на Кирова? Это что решение? Денег нет - ищите, это ваша работа! Но делать нужно чтобы проблему решить, а не бюджет освоить.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.