Институт развития Интернета (ИРИ), ПАО "Ростелеком" и Национальная ассоциация промышленного интернета презентовали методику и критерии оценки, которые лягут в основу формирования будущего "Рейтинга умных городов России".
Основная цель рейтинга - выявить наиболее успешные практики использования умных систем и сервисов для повышения эффективности городского управления в России и простимулировать массовый переход на них других городов.
Как отмечает председатель совета ИРИ, советник президента России Герман Клименко, реализация концепции умного города будет изучена на примере опыта 18 крупнейших городов страны. Рейтинг будет строиться на базе оценок текущего уровня внедрения и использования прикладных технологических решений для управления городом, а также уровня развития необходимой инфраструктуры. Каждый показатель будет оцениваться отдельно.
Список показателей для участия в рейтинге будет разослан по городам, отобранным экспертами ИРИ. Данные будут собираться до конца февраля. В апреле предварительные результаты рейтинга будут обсуждаться в рабочей группе экспертов. Итоговый рейтинг будет представлен уже в следующем году.
Исследование "умных городов" будет базироваться на двух аспектах: на полевом опросе (среди представителей муниципалитетов, федеральных ведомств и др.) и на экспертной оценке решений и подходов, используемых в конкретных городах.
В первом рейтинге умных городов планируется изучить опыт в части реализации проектов Smart City 18 крупнейших городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Казани, Челябинска, Омска, Самары, Ростова-на-Дону, Уфы, Красноярска, Перми, Воронежа, Волгограда, Краснодара, Саратова и Тюмени. Результаты опроса планируется представить к осени 2017 года. В дальнейшем предлагается рассмотреть возможность включить в рейтинг города от каждого субъекта Российской Федерации.
Основу для исследования составили пять ключевых сфер: транспорт, энергетика, ЖКХ, промышленность и электронное правительство. Для каждой из них выбраны показатели, отражающие технологичность и интеллектуальность.
По мнению экспертов ИРИ, сформированный рейтинг обозначит лидеров использования технического и инновационного потенциала в городском управлении; сам рейтинг планируется представить по итогам проведенной работы с регионами осенью 2017 года.
"Качественная, удобная и эффективная городская инфраструктура - основа "умного" города. Для оценки эффективного применения интеллектуальных решений в ЖКХ экспертами отрасли совместно с ИРИ были разработаны показатели, вошедшие в методику рейтинга умных городов. В частности, это возможность мониторинга экономии воды, состояния системы очистки сточных вод, площадок для бытовых отходов, проникновение энергоэффективных технологий и технологий, обеспечивающих снижение аварийности и потерь на сетях. При определении наиболее релевантных показателей для оценки уровня цифровизации системы ЖКХ учитывался международный опыт разработки критериев аналогичных рейтингов, в том числе стандарты ООН. Выбранные критерии отражают тот разумный набор инновационных решений, которые необходимы городским системам ЖКХ для обеспечения качественных непрерывных сервисов", - прокомментировал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ, главный жилищный инспектор Андрей Чибис.
"Умный город - это город, умеющий повышать качество жизни, комфортность среды и безопасность с помощью современных технологий. Это город, который в том числе знает, как решать транспортные проблемы. Москва успела реализовать целый ряд масштабных проектов внедрения информационных технологий в разные сферы жизни города, включая транспорт. Мы уверены, что этот опыт может быть полезен другим городам страны, ориентированным на повышение эффективности управления за счет уже проверенных высокотехнологичных решений. Мы готовы не только участвовать в рейтинге умных городов России, но и делиться тем опытом, который нам удалось накопить за последние годы", - отметил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
"Умная энергетика" - один из ключевых компонентов концепции умного города. При этом, на наш взгляд, не следует слепо копировать зарубежный опыт, нужно учитываем российские реалии. Так, в российском климате и с учетом объемов энергопотребления крупных мегаполисов из-за нестабильной работы солнечных и ветровых источников их использование крайне затруднительно. Надежность и качество энергоснабжения таких крупных потребителей, как города, особенно мегаполисы, тесно связаны и напрямую зависят от стабильности и эффективности работы так называемой "большой энергетики" - совокупности объектов генерации и передачи электроэнергии. Именно это будет находиться в фокусе рейтинга", - рассказал директор департамента оперативного контроля и управления в электроэнергетике Минэнерго России Евгений Грабчак.
"По отношению к понятию livable city понятие smart city является вторичным. Мы делаем город умным для того, чтобы он был удобным для жизни. Именно поэтому критерии рейтинга умных городов России прежде всего простые, потребительские", - отметил директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.
"Промышленность является неотъемлемой частью умных городов. Исторически сначала строились промышленные центры, а вокруг них образовывались города. Таким образом, в России на данный момент насчитывается 319 моногородов. Городская жизнь зачастую напрямую зависит от производств, которые имеют единую инфраструктуру с городом. Развитие человеческого капитала связано с уровнем развития промышленности, расположенной на территории или рядом с городами. Важными показателями для рейтинга являются степень проникновения ИКТ-технологий, появление "цифровых двойников", внедрение безлюдных технологий, предиктивной аналитики, сокращение времени простоев, уменьшение количества аварий и сбоев. В конечном счете от внедрения умных технологий выигрывает само производство, а вместе с ним и город и его жители", - прокомментировал директор Центра стратегических инноваций ПАО "Ростелеком" Борис Глазков.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...