СРЗ планирует сохранить производство через процедуру замещения активов

Налоговая служба не смогла обжаловать решение собрания комитета кредиторов находящегося в последней стадии банкротства АО "Самарский резервуарный завод" (СРЗ), пишет "Коммерсантъ". Речь идет о решении собрания кредиторов от 29 сентября 2016 г., согласно которому было решено, что предприятие продолжит свою деятельность, несмотря на введенную процедуру конкурсного производства.

Напомним, ОАО "Самарский резервуарный завод" до конца 2010 г. входило в состав ОАО "ВБМ-Групп", которое называют близким бизнесменам Александру Швидаку и Вадиму Егиазарову. В конце 2010 г. СРЗ был продан ООО "Волгаметком". С 2014 г. владельцем 85 % акций предприятия является Linen Solutions Inc., зарегистрированный на Британских Виргинских островах.

Банкротство СРЗ было запущено по иску саратовского АО "Энергоинвест", которому завод задолжал 771,8 тыс. рублей. Крупнейшими кредиторами предприятия являются ООО "Волгаметком" с суммой требований в 506,9 млн руб., ОАО "ВБМ-Групп" - 330 млн руб., ПАО "Балтинвестбанк" - 244,19 млн, ООО "Самарский резервуарный завод" - 203,3 млн рублей. Общий размер задолженности СРЗ перед кредиторами составляет около 1,5 млрд рублей. Процедура конкурсного производства была введена на предприятии в августе прошлого года. Однако производственная деятельность завода остановлена не была.

Налоговая служба в обоснование своего заявления об оспаривании решения собрания комитета кредиторов СРЗ указывала на то, что "продолжение производственной деятельности на предприятии повлечет за собой рост текущей задолженности". Речь идет о тратах на содержание имущественного комплекса, арендные платежи содержания транспорта, охрану объектов, оплату коммунальных услуг.

Однако конкурсный управляющий, согласно определению суда, напротив, заявляет, что функционирование предприятия позволяет в полном объеме платить налоги, арендную плату за земельный участок и коммунальные платежи. Кроме того, он говорит о том, что на предприятии трудоустроено более 300 человек и совокупный фонд оплаты труда СРЗ без учета выплат в ПФР, ФСС и ФОМС превышает 12 млн руб. в месяц. Сокращение персонала в случае прекращения деятельности завода якобы может привести к необходимости единовременной выплаты в размере 30 млн руб., "что является непосильным для должника финансовым бременем на сегодняшний день". Кроме того, согласно определению суда, остановка производственной деятельности может привести к возникновению существенных штрафных санкций. В частности, указывается, что с 1 июля прошлого года действует договор подряда между СРЗ и ООО "Регион", в рамках которого последнее в счет оплаты производства готовой продукции ежемесячно должно возмещать все текущие расходы АО по исполнению его ("Региона") заказов. По состоянию на 29 сентября 2016 г., на предприятии должника находятся в процессе исполнения более 50 заказов, совокупная стоимость которых превышает 514 млн рублей. В случае растор­жения договоров общий размер неустойки, штрафов и возврата авансов превысил бы 400 млн рублей.

"Также конкурсный управляющий указал, что основным инструментом расчетов с кредиторами предполагается проведение замещения активов должника", - говорится в определении суда. Данная процедура предполагает создание на базе активов СРЗ нового акционерного общества путем перевода на него всего необходимого для производственной деятельности имущества. Впоследствии в рамках конкурсного производства на торгах будут реализованы акции указанного предприятия. "Замещение активов позволит реализовывать не оборудование и имущество по отдельности, а непосредственно функционирующий бизнес с наличием наработанной исторической клиентской базы, наличием текущих заказов и получающий прибыль от своей деятельности, что позволит удорожить объект на торгах", - сказано в определении. Отметим, что по тому же пути идет ОАО "Волгабурмаш", также находящееся в конкурсном производстве. По сведениям "Ъ", ОАО успешно проходит процедуру финансового оздоровления. Компания смогла оптимизировать свою работу, сократить расходы и вывести непрофильные активы. В итоге сегодня объемы производства долот уже превысили докризисный уровень.

Конкурсный управляющий СРЗ Дмитрий Муштаков в беседе с "Ъ" заявил, что пока собрание кредиторов еще не рассматривало вопрос о введении процедуры замещения активов. "Это пока один из возможных вариантов дальнейшего развития", - добавил Муштаков. По мнению эксперта в области банкротств Сергея Лылова, процесс по замещению активов начнется на предприятии в ближайшее время. Более того, господин Лылов говорит, что потенциальный инвестор (приобретатель акций нового предприятия. - "Ъ") якобы уже участвует в деятельности компании. Однако что именно это за инвестор, он уточнять отказался. По информации источников "Ъ", знакомых с ситуацией, речь может идти об ООО "Регион", являющемся контрагентом СРЗ.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 1 2 3 4 5