"Ростелеком" завершает в Самарской области работы по подготовке объектов связи к весеннему паводку. Действия в случае возникновения аварийных ситуаций отработаны на штабной тренировке по гражданской обороне в аппарате управления филиала и во всех подразделениях компании на территории губернии.
Директор Самарского филиала ПАО "Ростелеком" Сергей Иванов рассказал: "В этом году паводок ожидается в первой-второй декаде апреля, поэтому уже сейчас мы завершаем весь комплекс профилактических мероприятий. Работа проделана серьезная. У нас разветвленная телекоммуникационная инфраструктура с огромным количеством линий связи, которые охватывают множество удаленных и малых населенных пунктов. Перечень поселений, в которых возможно подтопление кабельных колодцев и линий связи талыми водами, был определен на основании прогноза Главного управления МЧС по Самарской области".
В ходе подготовки отработан комплекс мероприятий по защите сотрудников, оборудования и сооружений компании, по организации неотложных аварийно-восстановительных работ в период паводка. Также проведена проверка сигналов оповещения в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, отработаны действия комиссии филиала по чрезвычайным ситуациям и обеспечению пожарной безопасности по предупреждению и ликвидации последствий, вызванных весенним паводком.
Установлены контакты с командованием войсковых частей, линии и сооружения связи которых на основании государственного контракта находятся на эксплуатационно-техническом обслуживании компании. Проведена проверка телемеханики и системы содержания кабелей под избыточным давлением.
К началу паводкового периода создан запас линейно-кабельных материалов, оборудования и ГСМ для резервных источников электроснабжения объектов связи. Во всех подразделениях филиала определен порядок пополнения запасов топлива для дизельных генераторов, проведена проверка средств аварийного энергообеспечения, а в местах возможного затопления — тщательное обследование состояния линий связи и вводных колодцев кабельной канализации компании.
Для сохранения качества предоставляемых услуг в условиях весеннего половодья сформированы и полностью укомплектованы 38 аварийно-восстановительных бригад. Общая численность задействованных в мероприятиях сотрудников составила более 240 человек.
Благодаря профилактическим противопаводковым мероприятиям весной 2016 года не было зафиксировано ни одного случая нарушения предоставления телекоммуникационных услуг на территории Самарской области, связанных с подтоплением объектов связи талыми водами.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.