ЧЕЛНО-ВЕРШИНЫ. 6 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Федеральное агентство по недропользованию Самарской области (Самаранедра) извещает о проведении открытого аукциона для геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья по Шиханскому участку Самарской области, передает корреспондент Волга Ньюс.
Конкурс состоится во вторник, 7 сентября. Аукцион проводится по приказу Роснедр от 22 июня 2010 года. Шиханский участок расположен в Челно-Вершинском районе.
Извлекаемые запасы нефти в пределах этой территории составляют 3,2 млн тонн, в том числе по категории С1 – 1,9 млн тонн, по категории С2 – 1,3 млн тонн. Прогнозные ресурсы оцениваются в 0,9 млн тонн.
Стартовая цена на участок установлена в сумме 554 млн руб. На этой территории расположены Шиханское, Северо-Шиханское, Рюминское, Северо-Рюминское, Супоневское, Зубовское и Новобезводовское месторождения нефти.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.