Министерство транспорта Самарской области подвело итоги аукциона на выполнение работ по содержанию искусственных дорожных сооружений, расположенных на дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения.
Информация об этом опубликована на портале госзакупок.
На аукцион была подана единственная заявка от АО "Гипрострой-Самара". Торги признали несостоявшимися, однако с единственным участником конкурсной комиссией принято решение заключить контракт.
Согласно аукционной документации, подрядчик до конца года будет выполнять работы по содержанию следующих мостов:
- Мост через р. Черная на 38,9 км дороги Обводная от "Урал" до "Самара-Волгоград", расположенной в Волжском районе.
- Мост через р. Малая Черная на 44,4 км дороги Обводная от "Урал" до "Самара-Волгоград", расположенной в Волжском районе.
- Мост через о. Малый Авраль на 4,2 км дороги "Ульяновск-Самара" — Новая Бинарадка — Сухие Аврали 2, расположенной в Елховском районе.
- Мост через р. Чагра на 2 км дороги "Самара-Волгоград" — Криволучье-Ивановка, расположенной в Красноармейском районе.
Цена контракта составляет 22,9 млн рублей.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.