Количество повреждений кабельных линий связи компании "Ростелеком" на территории Самарской области в результате проведения несогласованных землеройных работ предприятиями региона в 2017 году снизилось в два раза. За первое полугодие 2017 года на территории губернии зафиксировано только четыре таких происшествия.
"Впервые нам удалось переломить ситуацию с повреждениями линий связи, - рассказывает технический директор Самарского филиала ПАО "Ростелеком" Петр Могилевский. - В разгар сезона ремонтных и строительных работ, количество которых возросло в разы в связи с предстоящим чемпионатом мира по футболу, значительно уменьшилось число нарушений инфраструктуры наших объектов. Причиной положительной динамики стала планомерная деятельность филиала по предупреждению нарушений. Она включает в себя своевременное выявление повреждений, круглосуточный мониторинг состояния кабельных линий и привлечение внимания населения к опасности, связанной с несанкционированными работами в охранной зоне".
Параллельно с профилактической ведется постоянная работа по уменьшению времени, затраченного на восстановление инфраструктуры. Таким образом удалось сократить простой кабельных сооружений компании из-за несогласованных землеройных работ по сравнению с тем же периодом прошлого года в пять раз.
Еще одной составляющей в борьбе Ростелекома за сохранность коммуникаций стало оперативное выявление нарушителей и привлечение к ответственности. Так, за шесть месяцев текущего года штрафы по статье 13.5, часть 1 и часть 2 КоАП РФ пришлось заплатить двум самарским предприятиям. Кроме того, виновники обрывов линий связи компенсировали причиненный телекоммуникационной компании финансовый ущерб в размере, превышающем 200 тыс. рублей.
Самарский филиал ПАО "Ростелеком" еще раз напоминает о том, что в соответствии с Правилами охраны линий и сооружений связи (утв. постановлением правительства РФ №578 от 09.06.1995 г.), работы в охранной зоне линий связи (на расстоянии 2 м с каждой стороны линии), связанные с вскрытием грунта (за исключением вспашки на глубину не более 0,3 метра), должны производиться только после получения письменного согласия предприятия связи, в ведении которого находится данная линия.
Компания "Ростелеком" обращается к руководителям предприятий и жителям Самарской области с просьбой согласовывать проведение любых видов работ в охранной зоне линейно-кабельных сооружений связи. Номера телефонов оперативно-диспетчерской службы Самарского филиала ПАО "Ростелеком": (846) 334-25-10, 336-25-10 круглосуточно.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.