За I полугодие 2017 г. число новых корпоративных клиентов компании "МегаФон", подключивших услугу "МегаФон. Таргет" в Самарской области, выросло в 24 раза. Главная причина популярности этого сервиса - постоянно расширяющийся набор категорий, позволяющих выбрать адресатов рекламных и информационных SMS- и MMS-рассылок максимально точно - а значит, заметно повысить эффективность контактов с клиентами.
Возможность выбирать адресатов сообщений по полу, возрасту или местонахождению привлекает малый и средний бизнес самого разного профиля. Например, в числе клиентов МегаФона в Самаре - фирма, занимающаяся установкой заборов. Для своих нужд она выбрала параметр "геотаргетинг": сообщения с информацией об услугах получают жители дачных поселков и районов, где велико количество небольших частных домов. Похожим образом использует сервис "МегаФон. Таргет" и частный детский сад, находящий клиентов в ближайших кварталах среди мам и пап заданного возраста. Однако теперь у самарских компаний есть еще больше возможностей для повышения эффективности рассылок.
В июне функционал "МегаФон. Таргета" пополнился еще несколькими категориями. В частности, отбирать адресатов сообщений можно по тому, находились ли они в роуминге. Этот фильтр уже успешно используется туристическими компаниями. Например, одна из них делает рассылки по ближайшим офисным центрам (людям, совершавшим в последнее время поездки), совмещая эти фильтры с отбором по возрасту.
Также среди новых категорий - "Интересы". Она включает более 30 опций: спорт, автомобили, здоровье, карьера, недвижимость, дети, развлечения, бизнес и т.д. К примеру, новость об открытии фитнес-центра можно отправить женщинам от 25 до 35 лет, которые делали в Интернете запросы на темы здорового образа жизни. А сообщение о скидках на автомобили - молодым мужчинам, регулярно читающим автомобильные сайты и передвигающимся по городу на метро.
Удобство и эффективность "МегаФон. Таргета" стали причиной роста его популярности. Самой востребованной функцией стал отбор по местоположению - геотаргетинг. На втором месте по популярности - объем затрат потенциального клиента на связь. Третье и четвертое места принадлежат фильтрам "Возраст" и "Пол". А замыкает ТОП-5 новая функция выбора адресатов по их запросам в Интернете. Товары и услуги, которые реально интересуют жителей Самарской области, сами приходят к ним с помощью "МегаФон. Таргета".
"МегаФон. Таргет" - это эффективное решение, которое доступно бизнесу любого масштаба. А управлять услугой можно самостоятельно - с помощью интерфейса, понятного даже новичку.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.