Супруге владельца холдинга "Цветметсервис" Александра Цейтлина Ольге Черкес, уже проведшей около года за решеткой из-за финансовых схем супруга, возможно, из личных сбережений придется закрывать долг группы в размере 100 млн рублей. Черкес имела неосторожность поручиться за ООО "ЦМС Риелт", набравшее кредиты в Кошелев-Банке и сейчас вошедшее в процедуру банкротства, пишет "Самарское обозрение".
Информация о реальных рисках претензий Кошелев-Банка к Ольге Черкес раскрыта в деле о банкротстве одной из структур холдинга "Цветметсервис" - ООО "ЦМС Риелт" в августе 2017 года. Компанию пытается обанкротить Кошелев-Банк, которому компания Александра Цейтлина задолжала более 100 млн рублей.
Дело о банкротстве появилось в Арбитражном суде Самарской области в конце мая. Банк изначально в 2014 г. выдавал кредит ООО "ТД "Цветмет". Поручителями по нему выступали ООО "ЦМС
Риелт", АО "ВМК", ООО "ТД "Русские алюминиевые диски", ЗАО "Базис" и лично супруга бенефициара "Цветметсервиса" Александра Цейтлина Ольга Черкес.
ООО "ЦМС Риелт" также передало в залог Кошелев-Банку некий объект недвижимости и земельный участок под ним. Сумма претензий банка к структурам "Цветметсервиса" составляет порядка 101,8 млн рублей. Отчаявшись взыскать деньги с заемщика, Кошелев-Банк переадресовал претензии поручителю и залогодателю.
Представители группы "Цветметсервис" затруднились ответить на вопросы издания о перспективах данного дела. В АО "Кошелев-Банк" однозначно не ответили, планируют ли они взыскивать долг ТД "Цветмет" с Ольги Черкес.
В банке пояснили, что активные действия именно в адрес ООО "ЦМС Риелт" связаны с наличием договора залога. "ООО "ЦМС Риелт" является поручителем и залогодателем, оно передало в залог АО "Кошелев-Банк" принадлежащее ему на праве собственности недвижимое имущество в обеспечение обязательств ООО "Торговый дом "Цветмет".
Банк как кредитор ООО "Торговый дом "Цветмет" вправе по своему выбору потребовать исполнения обязательств как от заемщика и поручителя совместно, так и от любого из них в отдельности, притом как полностью, так и в части задолженности. АО "Кошелев-Банк" на данном этапе принято решение о реализации предмета залога, для чего использовано право обратиться в суд с заявлением о банкротстве", - пояснили в кредитной организации.
О каком именно объекте недвижимости идет речь, пока неясно. Однако, если получить объект не удастся или если после его продажи долг не будет закрыт полностью, банк может начать процесс взыскания задолженности и с других поручителей, в том числе с Ольги Черкес.
В Кошелев-Банке не исключают такого сценария развития событий. "В процессе работы с залогом банком будет приниматься решение о необходимости дополнительных мероприятий, в том числе работы с должником и поручителями по кредиту", - подчеркнули в кредитной организации.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.