Роспатент с подачи самарского фонда "Программа поддержки творчества ВИА "Синяя птица" признал недействительным право на бренд одноименного продюсерского центра из Саратова, пишет "Самарское обозрение".
Известный музыкальный коллектив ВИА "Синяя птица" создали в Куйбышеве в середине 1970-х годов Роберт и Михаил Болотные. Здесь в 1975 г. коллектив выпустил первую пластинку, а через год в Тольятти состоялся первый концерт. Проработав вместе около 16 лет, в 1991 г. музыканты создали свои отдельные коллективы.
Самарский в 1998 г. возглавил Александр Комаров. Здесь же остался ныне покойный вокалист Сергей Дроздов. Сейчас эта группа существует под эгидой фонда "Программа поддержки творчества ВИА "Синяя птица".
Однако через несколько лет по России начала гастролировать еще одна "Синяя птица", которую возглавил Александр Дроздов (ООО "Продюсерский центр "Синяя птица", г. Саратов). Каждый из коллективов зарегистрировал за собой товарный знак "Синяя птица" и дает концерты.
Самарский коллектив является правообладателем товарных знаков "Синяя птица" с 2002 и 2005 годов, а саратовское общество - с 2013-го. Все знаки относятся к 41 индексу, но разными словами характеризуют одни и те же услуги, связанные с концертной деятельностью.
11 апреля 2017 г. самарская "Синяя птица" обратилась в палату по патентным спорам (ППС) при Роспатенте с возражением против предоставления правовой охраны знаку саратовского двойника. Как утверждают в самарском коллективе, саратовский правообладатель "в целях введения потребителей в заблуждение начал прилагать усилия к препятствованию деятельности лица, подавшего возражение, - рассылка писем об отмене мероприятий, подача рапортов в правоохранительные органы и т.д.".
21 июня и 27 июля коллегия по спорам решала конфликт между коллективами и пришла к выводу, что знаки действительно схожи, а заявленная деятельность идентична (услуги оркестров, зрелищные мероприятия). Поскольку коллектив Комарова начал свою деятельность раньше, да и само название прочно ассоциируется с Самарой, правовую охрану знака саратовского центра признали недействительной.
Руководитель московско-саратовского коллектива Александр Дроздов выразил удивление по этому поводу, сообщив изданию, что ему ничего не известно о решении Роспатента. После отправки Дроздову текста решения Роспатента он перезвонил и сообщил, что их не уведомляли о начавшемся споре. А также - что саратовская "Синяя птица" выступления не прекратит.
"Эта ситуация в любом случае будет отыграна. Мы будем обращаться в суд, и не в один. Как мы можем согласиться с этим решением, если нас даже не уведомляли о разбирательстве?" - говорит Дроздов. (В документе Роспатента утверждается, что о начале разбирательства его организацию все-таки уведомляли.) Сейчас коллектив Александра Дроздова готовится дать концерт в Самаре.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.