По итогам 2017 года программа Самарской области по развитию транспортной системы отработана на 85,8%.
Об этом 18 января на заседании комитета по транспорту, автомобильным дорогам, информационным технологиям и связи сообщил замминистра транспорта и автомобильных дорог Александр Ликомаскин.
В прошлом году на дорожное хозяйство было направлено более 24,5 млрд руб., из них 4,3 млрд руб. пошли на ремонт и строительство федеральных дорог. На эти средства было отремонтировано 207 км дорог федерального значения, 30 км дорог и 12 мостов регионального значения, проведены ремонт и реконструкция более 11,5 км дорог регионального значения.
4,7 млрд руб. из областного дорожного фонда выделены городам и районам в виде субсидий, а также 882 млн рублей направлено в муниципальные дорожные фонды. Благодаря выделенным деньгам отремонтировано 169 км дорог, построено 6 км дорог, реконструировано 1,6 км дорог местного значения, а также приведены в порядок 46 дворовых территорий и 81 подъезд к ним в Тольятти, Жигулевске, Кинеле, Клявлинском, Челно-Вершинском и Шенталинском районах.
Александр Ликомаскин отметил, что в прошлом году выделенные из бюджета средства освоены на 85,8%. Замминистра подчеркнул, что были достигнуты целевые показатели по ремонту и реконструкции дорог и в течение года средства перераспределяются по муниципальным образованиям с учетом перспектив их освоения. Он подчеркнул, что в 2017 г. субсидии были выделены 16 муниципальным районам и 10 городским округам, а в 2018 г. средства предусмотрены всем муниципалитетам.
По итогам обсуждения информация министерства была принята к сведению, а также члены комитета попросили ведомство представить более подробную информацию об освоении бюджетных средств в 2017 году.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.