Сотрудники железнодорожного вокзала Самары пройдут специальную подготовку в преддверии ЧМ-2018. Об этом сообщает Куйбышевская железная дорога.
Всего, по сообщению КбшЖД, с февраля по май более 3,3 тыс. сотрудников 31 железнодорожного вокзала в городах - участниках ЧМ-2018 пройдут дополнительную подготовку по обеспечению безопасности, международному протоколу и обучению иностранному языку.
Образовательная программа включает лекции, практические занятия, тренинги очной и дистанционной (электронной) формы обучения.
"Особое внимание в подготовке сотрудников уделяется вопросам обеспечения транспортной безопасности. Специальную подготовку по работе с досмотровым оборудованием пройдут инспекторы входного контроля. В настоящий момент дополнительно набрано 1132 человека, которые будут обеспечивать безопасность на входных группах вокзалов, в том числе, применяя методы визуальной диагностики психоэмоционального состояния посетителей", - сообщает ведомство.
Напомним, с ноября прошлого года начальники вокзальных комплексов городов - участников ЧМ-2018 проходят стажировку на вокзалах Франции и Испании для обмена опытом организации работы во время чемпионата Европы по футболу 2016 и других крупных спортивных мероприятий. Международная стажировка на крупнейших вокзальных комплексах Европы позволит применять лучшие зарубежные практики не только во время проведения спортивных соревнований, но и после них, сделав пространство на вокзалах более комфортным для пассажиров.
Отдельным элементом в программе подготовки персонала вокзалов станет тренинг Всероссийского общества инвалидов, в рамках которого сотрудников вокзальных комплексов обучат особенностям взаимодействия с маломобильными группами населения.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.