Сотрудники железнодорожного вокзала Самары пройдут специальную подготовку в преддверии ЧМ-2018. Об этом сообщает Куйбышевская железная дорога.
Всего, по сообщению КбшЖД, с февраля по май более 3,3 тыс. сотрудников 31 железнодорожного вокзала в городах - участниках ЧМ-2018 пройдут дополнительную подготовку по обеспечению безопасности, международному протоколу и обучению иностранному языку.
Образовательная программа включает лекции, практические занятия, тренинги очной и дистанционной (электронной) формы обучения.
"Особое внимание в подготовке сотрудников уделяется вопросам обеспечения транспортной безопасности. Специальную подготовку по работе с досмотровым оборудованием пройдут инспекторы входного контроля. В настоящий момент дополнительно набрано 1132 человека, которые будут обеспечивать безопасность на входных группах вокзалов, в том числе, применяя методы визуальной диагностики психоэмоционального состояния посетителей", - сообщает ведомство.
Напомним, с ноября прошлого года начальники вокзальных комплексов городов - участников ЧМ-2018 проходят стажировку на вокзалах Франции и Испании для обмена опытом организации работы во время чемпионата Европы по футболу 2016 и других крупных спортивных мероприятий. Международная стажировка на крупнейших вокзальных комплексах Европы позволит применять лучшие зарубежные практики не только во время проведения спортивных соревнований, но и после них, сделав пространство на вокзалах более комфортным для пассажиров.
Отдельным элементом в программе подготовки персонала вокзалов станет тренинг Всероссийского общества инвалидов, в рамках которого сотрудников вокзальных комплексов обучат особенностям взаимодействия с маломобильными группами населения.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.