АО "РКЦ "Прогресс" не смогло оспорить постановление администрации Самары, из-за неточностей которого, по мнению компании, СКС выставляет предприятию завышенные счета за очистку стоков, пишет "Самарское обозрение".
Судебные процессы между ООО "Самарские коммунальные системы" ("СКС") и АО "РКЦ "Прогресс" стартовали в 2015 году. Из материалов арбитражных судов следует, что сотрудники "СКС" регулярно фиксировали залповые выбросы ракетно-космическим центром в канализационную систему вредных веществ. Чаще всего в данных пробах фигурировал кадмий. Например, пробы, сделанные в первом квартале 2015 г., показали превышение его ПДК в 135 раз. Также лабораторные анализы показывали наличие цинка, железа и других металлов.
Некоторые из этих судебных процессов "Прогресс" довел до Верховного Суда РФ, но служители Фемиды на всех уровнях остались непреклонны: самарских ракетостроителей обязали доплатить "СКС" за сброс вод, превышающий нормативы. Всего "СКС" удалось в судебном порядке взыскать с РКЦ "Прогресс" около 100 млн руб. за сбросы с превышением ПДК в первом и четвертом кварталах 2015 г., а также в первом квартале 2016 года. В марте этого года в областной арбитраж от ООО "СКС" ракетно-космическому центру был предъявлен новый иск с требованием доплатить еще 58,9 млн руб. за превышение вредных веществ в сбросах во втором квартале 2015 года.
Как пишет "СО", в прошлом году РКЦ через Ленинский районный суд Самары попытался оспорить постановление администрации Самары №1366, утверждающее нормативы сброса сточных вод через коммунальную систему. Документ предполагает, что те абоненты ООО "СКС", которые не в состоянии сами очищать стоки до требуемого состава, обязаны доплачивать коммунальщикам. По заявлению юристов РКЦ "Прогресс", из-за неточностей в постановлении нарушается процедура при отборе проб, и в результате плата за сбросы повышается в разы. Тем не менее Ленинский районный суд с юристами ракетно-космического центра не согласился, а в декабре этого года данный вердикт устоял и в областной апелляционной инстанции. Доводы о нарушении процедуры отбора проб сточных вод и несогласии с результатами суды отвергли, заметив, что у предприятия была возможность в спорных ситуациях проводить параллельный анализ отобранной пробы в независимой аккредитованной лаборатории. Оспаривать это решение РКЦ не стал. Во всяком случае, в ООО "СКС" изданию сообщили, что никаких новых процессов по данному делу более не ведется. На самом "Прогрессе" получить комментарии не удалось.
В "Самарских коммунальных системах" "СО" также сообщили, что в стоках, которые сбрасывает РКЦ "Прогресс" в общую городскую хозфекальную канализацию, фиксируется наличие таких тяжелых металлов, как свинец, кадмий, хром. "Даже небольшая доля примесей тяжелых металлов в воде может вызвать серьезные негативные последствия для окружающей среды, - подчеркивает начальник отдела по связям с общественностью ООО "СКС" Мария Алмазова. - В такой ситуации очистка стоков осуществляется на городских канализационных сооружениях (ГОКС), которые первоначально не предназначались для очистки промышленных стоков. ГОКС производят очистку хозфекальных стоков".
Сейчас "Прогресс" фактически перекладывает на городскую систему водоотведения часть производственного процесса, связанного с очисткой отработанного на предприятии сырья. В связи с этим и было принято постановление, обязывающее промышленные предприятия, которые сбрасывают не соответствующие нормативам стоки, оплачивать негативное воздействие на окружающую среду.
РКЦ "Прогресс" - не единственное предприятие, не соблюдающее нормативы, так как ни одно из предприятий области не имеет локальных очистных сооружений. "Крупные предприятия обязаны иметь локальные очистные сооружения, - подчеркивают в "СКС", ссылаясь на ФЗ "О водоснабжении и водоотведении". - По утверждению предприятий, очистные сооружения у многих имеются, но как они работают и кто проверял их работу, остается неизвестным. "СКС" проверяют сами стоки. По данным, полученным от РКЦ "Прогресс", у них имеются очистные сооружения 1974 года постройки".
Ежемесячно ООО "СКС" выставляет порядка 8-10 претензий по таким нарушениям. Обычно они заканчиваются взысканием. При этом в случае небольших сумм (до 1 млн руб.) за превышение ПДК обычно их вносят добровольно. Если же речь идет о больших суммах, то "оплату предприятия производят неохотно". "РКЦ "Прогресс" платит исключительно после вступления в силу решения суда и предъявления исполнительного листа. Другие предприятия работают примерно по той же системе", - рассказала "СО" Мария Алмазова.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.