По легенде учений, на железнодорожных путях промывочно-пропарочной станции (ППС) Сызрань Самарского филиала Первой грузовой компании (ПГК) произошел разлив мазута, а затем его возгорание с распространением огня на прилегающую территорию.
"Учения позволили отработать слаженность действий по сигналу оповещения о чрезвычайном происшествии, алгоритм взаимодействия всех участников, навыки локализации и ликвидации последствий ЧС, а также убедиться в достаточности сил и средств, находящихся в распоряжении промывочно-пропарочной станции Сызрань", - подчеркнул руководитель учений, главный инженер ППС Сызрань Александр Юртаев.
Первым этапом учений стало оповещение ответственных лиц ППС, филиала и центрального аппарата ПГК, вызов пожарных подразделений и аварийных служб, оцепление места аварии и локализация разлива нефтепродуктов силами работников ППС.
На втором этапе добровольная пожарная дружина локализовала условное возгорание огнетушителями, а прибывшие позже пожарные подразделения ликвидировали его из пеногенератора. В заключение спасатели аварийно-спасательного формирования приступили к удалению нефтепродуктов с грунта.
Ход учений контролировали работники управления охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности ПГК и Самарского филиала.
"Участники тренировки проверили готовность к действиям добровольной пожарной дружины, исправность средств связи и оповещения, укомплектованность промывочно-пропарочной станции Сызрань пожарными гидрантами, кранами, средствами пожаротушения и индивидуальной защиты. Подводя итоги, хочу отметить высокий уровень взаимодействия с аварийными службами", - сообщил главный специалист по чрезвычайным ситуациям управления Алексей Хамкин.
В учениях приняли участие сотрудники промывочно-пропарочной станции Сызрань, Главного управления МЧС России по Самарской области "7 отряд федеральной противопожарной службы", охранного предприятия "Страж-сервис", личный состав профессионального аварийно-спасательного формирования "РегионСпас". Также в ликвидации условной чрезвычайной ситуации были задействованы два пожарных КамАЗа, фронтальный погрузчик и другая специализированная техника.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.