По легенде учений, на железнодорожных путях промывочно-пропарочной станции (ППС) Сызрань Самарского филиала Первой грузовой компании (ПГК) произошел разлив мазута, а затем его возгорание с распространением огня на прилегающую территорию.
"Учения позволили отработать слаженность действий по сигналу оповещения о чрезвычайном происшествии, алгоритм взаимодействия всех участников, навыки локализации и ликвидации последствий ЧС, а также убедиться в достаточности сил и средств, находящихся в распоряжении промывочно-пропарочной станции Сызрань", - подчеркнул руководитель учений, главный инженер ППС Сызрань Александр Юртаев.
Первым этапом учений стало оповещение ответственных лиц ППС, филиала и центрального аппарата ПГК, вызов пожарных подразделений и аварийных служб, оцепление места аварии и локализация разлива нефтепродуктов силами работников ППС.
На втором этапе добровольная пожарная дружина локализовала условное возгорание огнетушителями, а прибывшие позже пожарные подразделения ликвидировали его из пеногенератора. В заключение спасатели аварийно-спасательного формирования приступили к удалению нефтепродуктов с грунта.
Ход учений контролировали работники управления охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности ПГК и Самарского филиала.
"Участники тренировки проверили готовность к действиям добровольной пожарной дружины, исправность средств связи и оповещения, укомплектованность промывочно-пропарочной станции Сызрань пожарными гидрантами, кранами, средствами пожаротушения и индивидуальной защиты. Подводя итоги, хочу отметить высокий уровень взаимодействия с аварийными службами", - сообщил главный специалист по чрезвычайным ситуациям управления Алексей Хамкин.
В учениях приняли участие сотрудники промывочно-пропарочной станции Сызрань, Главного управления МЧС России по Самарской области "7 отряд федеральной противопожарной службы", охранного предприятия "Страж-сервис", личный состав профессионального аварийно-спасательного формирования "РегионСпас". Также в ликвидации условной чрезвычайной ситуации были задействованы два пожарных КамАЗа, фронтальный погрузчик и другая специализированная техника.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.