Транспортные объекты ЧМ-2018 послужат дальнейшему развитию дорожной инфраструктуры Самары. Об этом на заседании профильного комитета губдумы 13 сентября сообщил замминистра транспорта и автомобильных дорог - руководитель департамента планирования и развития дорожного хозяйства Сергей Неретин.
Всего на модернизацию транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к ЧМ-2018 в Самаре было направлено 13,9 млрд рублей. Из них 9,5 млрд - средства федерального бюджета, 4,2 млрд руб. - из областной казны, остальные деньги выделил городской бюджет.
"Была проведена очень большая работа, - сказал Сергей Неретин. - Реконструирован основной въезд в Самару - Московское шоссе на участке протяженностью более девяти километров. Стоимость проекта составила 7,8 млрд рублей, из которых 7,4 млрд - федеральные средства".
Из госказны поступили основные средства на проведение реконструкции трассы Волжский - Курумоч: на четырехкилометровом участке были выполнены работы на общую сумму 2,2 млрд рублей. Для обеспечения транспортной связи со стадионом "Самара Арена" построили улицы Дальнюю и Арену, каждая протяженностью 2,5 километра. Их стоимость составила 650 млн и 405 млн руб., соответственно. На строительство девяти проездов вокруг стадиона было выделено 376 млн рублей.
В апреле ввели в эксплуатацию трамвайную линию от ул. Ташкентской до стадиона протяженностью 2,5 километра. Затраты на строительство составили 1,2 млрд рублей. Накануне проведения игр была завершена реконструкция трехкилометрового участка ул. Ташкентской на сумму 800 млн рублей. Кроме того, в рамках подготовки к ЧМ была создана единая система городской навигации, на это направили 102 млн рублей.
"Инфраструктура, построенная к чемпионату, справилась со своими задачами в полном объеме, - подчеркнул Сергей Неретин. - Реализация данных проектов положительно повлияла на транспортную ситуацию в Самаре, а впоследствии послужит дальнейшему развитию дорожной инфраструктуры. Например, выделенная полоса для общественного транспорта на Московском шоссе зарекомендовала себя наилучшим образом. Подобные полосы необходимо организовывать и на других дорогах города".
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.