Транспортные объекты ЧМ-2018 послужат дальнейшему развитию дорожной инфраструктуры Самары. Об этом на заседании профильного комитета губдумы 13 сентября сообщил замминистра транспорта и автомобильных дорог - руководитель департамента планирования и развития дорожного хозяйства Сергей Неретин.
Всего на модернизацию транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к ЧМ-2018 в Самаре было направлено 13,9 млрд рублей. Из них 9,5 млрд - средства федерального бюджета, 4,2 млрд руб. - из областной казны, остальные деньги выделил городской бюджет.
"Была проведена очень большая работа, - сказал Сергей Неретин. - Реконструирован основной въезд в Самару - Московское шоссе на участке протяженностью более девяти километров. Стоимость проекта составила 7,8 млрд рублей, из которых 7,4 млрд - федеральные средства".
Из госказны поступили основные средства на проведение реконструкции трассы Волжский - Курумоч: на четырехкилометровом участке были выполнены работы на общую сумму 2,2 млрд рублей. Для обеспечения транспортной связи со стадионом "Самара Арена" построили улицы Дальнюю и Арену, каждая протяженностью 2,5 километра. Их стоимость составила 650 млн и 405 млн руб., соответственно. На строительство девяти проездов вокруг стадиона было выделено 376 млн рублей.
В апреле ввели в эксплуатацию трамвайную линию от ул. Ташкентской до стадиона протяженностью 2,5 километра. Затраты на строительство составили 1,2 млрд рублей. Накануне проведения игр была завершена реконструкция трехкилометрового участка ул. Ташкентской на сумму 800 млн рублей. Кроме того, в рамках подготовки к ЧМ была создана единая система городской навигации, на это направили 102 млн рублей.
"Инфраструктура, построенная к чемпионату, справилась со своими задачами в полном объеме, - подчеркнул Сергей Неретин. - Реализация данных проектов положительно повлияла на транспортную ситуацию в Самаре, а впоследствии послужит дальнейшему развитию дорожной инфраструктуры. Например, выделенная полоса для общественного транспорта на Московском шоссе зарекомендовала себя наилучшим образом. Подобные полосы необходимо организовывать и на других дорогах города".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.