Успешно прошедшие акселератор стартапы получат 2 млн руб. инвестиций.
22 октября 2018 года начал работу акселератор YellowRockets для стартапов ранних стадий в интересах Венчурного фонда Самарской области. Четыре стартапа пройдут акселерацию на протяжении полутора месяцев и получат возможность привлечь первые инвестиции - два миллиона рублей в несколько траншей за 10% доли компании.
В ходе акселератора каждая команда проработает бизнес-модель проекта, получит экспертную поддержку. С помощью менторов YellowRockets стартапы выведут на рынок первый продукт, выстроят систему продаж, запустят маркетинг и продвижение, найдут первых пользователей. Каждому проекту будет предоставлен личный трекер и доступ к базе партнеров YellowRockets, среди которых стартап сможет найти своих первых клиентов.
Акселератор YellowRockets работает со стартапами, которые строят бизнес в сфере B2B (Business to business - бизнес для бизнеса) и имеют сильную команду. Еще одним критерием отбора проектов является их амбициозность и перспективность - чтобы пройти в акселератор и получить инвестиции, стартап должен работать на рынке емкостью не менее 300 млн рублей.
Решение об инвестировании принимает инвестиционный комитет, в который входят независимые эксперты, частные инвесторы и представители российских венчурных фондов.
Подать заявку во второй набор акселератора YellowRockets можно на сайте yellowrockets.vc. Заявки принимаются от стартапов из любых регионов РФ и стран ближнего зарубежья.
Сергей Богданов, CEO YellowRockets:
- В нашем поле зрения есть сильные команды стартапов на очень ранних стадиях, которые прямо сейчас недотягивают до привлечения полноценного раунда инвестиций от венчурного фонда. Поэтому мы решили, что целесообразно с этими проектами поработать, инвестировать наше время и небольшую сумму, организовать индивидуальную работу, трекинг и помочь командам быстро дорасти до уровня, когда уже можно привлечь более серьезные инвестиции".
Организаторами акселератора выступают компания YellowRockets и Венчурный фонд Самарской области. Фонд инвестирует по 2 млн рублей стартапам за 7-10% доли компании. Проекты, которые покажут кратный рост в течение трех-шести месяцев с момента получения первого транша, смогут получить от фонда следующий раунд инвестиций - до 20 млн рублей, а также привлечь инвестиции от партнерских фондов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.