Дочернее предприятие АвтоВАЗагрегата - ТольяттиСпиртПром - обратилось в думу Автограда с просьбой изменить зонирование двух земельных участков по Тимофеевскому шоссе. Вопрос обсуждался на прошлой неделе в рамках пленарного заседания.
Как сообщил представитель городской администрации Аркадий Шишкин, конкурсный управляющий просит сменить зону ПК-3 на ПК-1, позволяющую размещать промышленные предприятия I и II класса опасности.
Кроме того, к разрешенным видам использования добавляется "фармацевтическое производство". "Представители завода заверили, что намерены реконструировать предприятие и наладить на нем производство фармацевтического спирта", - рассказал Шишкин.
Депутаты с приведенными доводами не согласились. Так, представитель КПРФ Ольга Сотникова напомнила, что предприятие находится в состоянии банкротства и 99% его акций возвращены в конкурсную массу АвтоВАЗагрегата. "Сегодня мы увеличим класс опасности территории, а завтра ее продадут под размещение очередного мусорного полигона", - сказала депутат.
Опасения высказал и депутат от ЛДПР Евгений Архангельский. "Насчет полигона я сильно сомневаюсь, но вот производство пресловутых "фанфуриков" на этой площадке вполне могут организовать", - говорит депутат. В итоге члены думы большинством голосов отклонили поправки в ПЗЗ.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.