2 ноября финальной презентационной сессией завершилась акселерационная программа "Форсаж 3: путь стартапа". Результаты своей работы экспертному жюри презентовали 14 проектов.
Акселератор "Форсаж 3: Путь стартапа" стартовал 3 октября. В ходе программы участники из различных университетов и образовательных организаций Самарской области работали над реализацией своих бизнес-моделей и "упаковывали" ее для получения инвестиций.
По итогам презентационной сессии десять проектов были рекомендованы к участию в финале грантового конкурса УМНИК:
Технология изготовления пресс-форм методом селективного лазерного сплавления, Установка микрополирования (Самарский университет), Образовательный конструктор по ракетостроению (Самарский университет), Разработка сенсоров на основе углеродных нанотрубок (Самарский университет), LiveBoxFood (Самарский университет), Book and eat (Самарский университет), ORIS (Самарский университет), Tend To (СамГТУ), JuniorMeal (ПГУТИ), Умный помощник-консультант выбора терапевта (СРЦДОД).
Проекты "Технология изготовления пресс-форм методом селективного лазерного сплавления", "LiveBoxFood", "JuniorMeal" и "ORIS" получили приглашение прорабатывать свои проекты вместе с трекерами и инвестаналитиками YellowRockets.vc.
Четыре проекта получили абонемент на бесплатный месяц работы в коворкинге YellowRockets.
В состав экспертного жюри вошли заместитель первого проректора - проректора по науке и инновациям Самарского университета Никита Зубарев; исполнительный директор Венчурного фонда Самарской области Елена Пожарнова; директор консалтинговой компании "План Б" Евгений Абибулаев; инвестиционный аналитик Yellowrockets.vc Кирилл Примака и основатель стартапа UnitVolt Ашот Навасардян.
За месяц работы в программе "Форсаж 3" участники прошли интенсивную программу обучения, на протяжении которой они:
- обучились бизнес-моделированию;
- получили менторскую поддержку;
- научились продвижению проекта;
- составили грамотную презентацию и питч для инвесторов.
В курс программы вошли еженедельные трекинг-сессии и сессии совместного планирования, воркшопы и семинары по тематикам, постоянное сопровождение участников со стороны трекеров - бизнес-коучей, менторов - опытных предпринимателей, бизнес-консультантов.
Всего на участие в программе было подано 104 заявки, 60 из них прошли отбор в акселератор. Из них были сформированы 24 междисциплинарные команды. Среди участников акселератора "Форсаж 3" - представители восьми университетов Самарской области: Самарский университет, СамГУПС, СГСПУ, СГСХА, ПГУТИ, СамГТУ, СГЭУ, СГИК и образовательных организаций - СГОАН, Региональный центр одаренных детей, Гимназия №3.
В первых двух наборах студенческого акселератора "Форсаж" участвовали 120 основателей проектов, из 12 университетов и колледжей Самарской области.
Программа организована Стартап-центром Самарского университета при поддержке Регионального центра инноваций StartupSamara. Партнером выступает Фонд содействия развитию венчурных инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.