С начала 2019 года количество базовых станций операторов "Большой четверки" возросло на 3%, составив на 1 апреля 719282, сообщается на сайте Роскомнадзора. Согласно данным мониторинга подведомственной регулятору радиочастотной службы, в России у "Билайна" 150 187 базовых станций, у Теле2 - 156972, у МТС - 180 068 и 232 055 у МегаФона.
Самая масштабная "стройка" у операторов среди стандартов связи проводится в LTE-диапазоне - рост составил 6% (до 260334). Количество базовых станций второго и третьего поколений растет меньшими темпами - на 1% с начала года.
"На конец 2018 года сеть LTE МегаФона охватывала 79% населения страны, и мы продолжаем наращивать количество базовых станций этого стандарта. Рост количества устройств с поддержкой 4G и трафика - это общероссийская тенденция, поэтому приоритет отдается именно 4G. В Самарской области за 2018 год трафик в сети LTE МегаФона вырос на 200%, а количество устройств в сети - на 48%. Постоянная работа по увеличению покрытия сети на фоне растущего интернет-трафика - важный фактор для будущего развития компании и ее трансформации в цифрового оператора, - прокомментировал директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.