В Москве на двухдневной стратегической сессии обсудили вопросы формирования программы Научно-образовательного центра Самарской области. В стратсессии приняли участие топ-менеджеры госкорпораций "Ростех", "Роскосмос", ОДК, ИМЦ Концерн "Вега", руководители ведущих заводов и университетов страны, а также эксперты инновационного центра Сколково.
Директор по инновационному развитию ОДК-Сатурн Дмитрий Иванов рассказал об опыте работы с регионом, в частности. с YellowRockets, управляющей компанией Венчурного фонда Самарской области: "Без сотрудничества с YellowRockets, с которыми мы провели два полноценных отбора проектов по всей России, было невозможно формирование Корпоративного акселератора ОДК и тех выводов, к которым мы пришли в своем развитии вместе с командой YellowRockets". Дмитрий Иванов высоко оценил работу команды со стартапами на ранней стадии: "Опыт YellowRockets служит лучшей практикой по работе с проектами ранней стадии развития, на момент нашей работы с ними".
В то же время эксперты определили точки роста развития региональной экосистемы и наметили направления работы, на которых рекомендовано сконцентрироваться в ближайшее время.
Сейчас система работы с инновациями в Самарской области считается одной из самых действенных в России. В 2014 году на форуме "Экосистема инноваций" в Сочи экспертами Российской венчурной компании Самарская область признана эталоном в развитии региональной инновационной экосистемы. Результаты, которых удалось добиться Самарской области в сфере инноваций, легли в основу разработки стандарта развития региональных экосистем.
В 2018 году Венчурный фонд Самарской области (управляющая компания YellowRockets) вошел в десятку самых активных российских фондов, инвестирующих на ранних стадиях. Фонд, созданный по инициативе министерства экономического развития и инвестиций Самарской области в конце 2017 года, стал самым активным региональным фондом России, опередив по количеству сделок фонды Санкт-Петербурга, Татарстана, Свердловской области и других регионов. Ключевой партнер фонда - YellowRockets, управляющая компания венчурным фондом, организатор акселерационных программ, оператор инновационных и венчурных мероприятий в России.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.