Самарский филиал Россельхозбанка может начать взыскивать долги своих заемщиков лично с экс-главы группы «Аликор» Алексея Неустроева. Эту схему банк уже применил в отношении совладельца группы «СВ» Алексея Гриншпуна. Неустроеву совместно с ООО «Доминант» грозит взыскание 183 млн рублей задолженности ООО «Агроинвест», пишет Самарское обозрение.
В апреле 2009 года «Агроинвест» открыл кредитную линию в РСХБ, получив 150 млн рублей. В залог по кредиту «Агроинвест» предоставил принадлежащие ему 22 комбайна общей стоимостью более 23 млн рублей. Помимо этого поручителями по займу выступили экс-глава «Аликора» Алексей Неустроев и близкое ему ООО «Доминант» (в настоящий момент контролируется Россельхозбанком).
В июле текущего года банк обратился в арбитражный суд Самарской области с иском к «Агроинвесту» о взыскании долга, который на текущий момент вместе с просроченными процентами и неустойкой составляет 183 млн рублей.
Компания «Агроинвест» была создана Россельхозбанком и группой «Аликор». В настоящий момент владельцами компании являются подконтрольное РСХБ ООО ТД «Агроторг Самарский» (75%) и заместитель директора самарского филиала Россельхозбанка Алексей Козловец (25%).
Банк может привлечь к ответственности поручителей по кредиту.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.