Администрация Кинель-Черкасского района выступила заказчиком на разработку проектно-сметной документации по строительству многофункционального комплекса обращения с отходами в границах бывшего колхоза им. ХХ съезда КПСС. Соответствующая документация опубликована на сайте Госзакупок.
Согласно условиям контракта, на первом этапе работ подрядчику предстоит спроектировать станцию обработки отходов, в том числе ТКО. Станция займет площадь в 8 га и предполагает следующий набор сооружений: участок размещения сортировочной линии отходов производительностью до 110 тыс. тонн/год (в составе - сепаратор мелких фракций отходов, узел ручной сортировки отходов для отбора вторичного сырья (полимер, картон, стекло), пресс для брикетирования вторичного сырья, участок временного хранения вторичного сырья; контрольно-пропускной пункт; весовая; дезинфицирующая ванна; площадка очистки колес; стоянка автотранспорта; административно-бытовой корпус; комплектная трансформаторная подстанция; скважина подземного технического водоснабжения; локальные очистные сооружения поверхностного стока; площадка пожарных резервуаров; подъездная дорога. Построить объект планируется до 1 января 2022 года.
Второй этап предполагает строительство полигона захоронения отходов на участке в 14 гектаров. На этой площади разместятся: участок захоронения отходов IV и V классов опасности - "тело" полигона мощностью до 110 тыс. тонн/год; участок хранения минерального грунта из расчета месячной потребности (30 дней) технологической изоляции рабочих карт; локальные очистные сооружения поверхностного стока и фильтрата полигона; пруд-накопитель/накопительная емкость поверхностного стока с участка обработки и размещения отходов; пруд-накопитель/накопительная емкость фильтрата; площадки пожарных резервуаров; весовая; мобильное здание для персонала типа "вагон-дом"; биотуалет (заводское изделие); КТПН; шлагбаум; наблюдательные скважины. Объект должен быть построен до 1 января 2023 года.
Хозяйственно-бытовые зоны объекта должны быть благоустроены и озеленены. Основные технологические проезды на объекте необходимо выполнить на основе асфальтобетонной смеси. Также подрядчику предстоит в случае необходимости разработать проект восстановления (рекультивации) нарушенных земель или плодородного слоя.
Разработку проектно-сметной документации исполнитель контракта должен будет завершить к марту-июню 2020 года. Пройти государственную экспертизу - до февраля 2021 года.
Заявки на участие принимаются до 3 февраля 2020 года. Начальная (максимальная) цена контракта - 27,8 млн рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.