Министерство транспорта Самарской области определило разработчика проекта транспортного планирования в регионе. Итоги соответствующего конкурса опубликованы на сайте госзакупок.
Исполнителем работ станет Федеральное автономное учреждение "Российский дорожный научно-исследовательский институт", предложившее выполнить контракт за 119,2 млн рублей.
"Завтра подписываем контракт. До 1 августа 2020 г. исполнитель предложит для включения в программные документы развития транспортной инфраструктуры в т.ч. и мероприятия по развитию велодорожек", - прокомментировал итоги конкурса замминистра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Андрей Спиридонов.
Напомним, согласно условиям контракта подрядчику предстоит выполнить научно-исследовательскую работу "Разработка документов транспортного планирования Самарской области, актуализацию документов транспортного планирования Самарско-Тольяттинской городской агломерации, разработку регионального проекта создания и внедрения элементов интеллектуальной транспортной системы Самарской области, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.