Министерство транспорта Самарской области выступило заказчиком на выполнение научно-исследовательской работы по разработке документов транспортного планирования в регионе. Соответствующая документация размещена на сайте госзакупок.
Согласно условиям конкурса, подрядчику предстоит:
- спрогнозировать параметры функционирования транспортной системы Самарской области (в межрегиональном и межмуниципальном сообщении) и Самаро-Тольяттинской городской агломерации (межрегиональном, межмуниципальном и внутримуниципальном сообщении);
- запланировать развитие инфраструктуры всех видов транспорта в регионе и повысить привлекательность общественного транспорта для пассажиров;
- предусмотреть внедрение элементов интеллектуальной транспортной системы, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением;
- запланировать ремонт существующих дорог и железнодорожных путей и строительство новых, а также мероприятия по строительству, реконструкции и эксплуатации аэропортов, речных и морских портов, транспортно-пересадочных узлов и иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Самарской области;
- разработать тарифную политику и спрогнозировать доходы и расходы на содержание и развитие системы общественного транспорта Самарско-Тольяттинской агломерации;
- предусмотреть возможные сценарии привлечения государственной поддержки и средств инвесторов в развитие инфраструктуры и обновление подвижного состава общественного транспорта.
Работы должны быть выполнены в течение пяти месяцев с даты заключения контракта. Его начальная (максимальная) цена составляет 120 млн рублей. Деньги выделит областной бюджет.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.