В России для ликвидации нелегального оборота товаров разработана национальная система маркировки и прослеживания товаров - "Честный ЗНАК" (честныйзнак.рф).
С 1 июля 2020 г. введена обязательная цифровая маркировка для лекарств, обуви и сигарет, так как товары именно этих категорий подделывают чаще всего. Эти товары не могут быть в продаже без специального знака (за исключением лекарств, выпущенных раньше, они будут обращаться до конца срока годности).
Уполномоченный государством оператор - Центр развития перспективных технологий - присваивает каждому товару уникальный код (Data Matrix или другой тип маркировки), чтобы производитель или импортер разместил его на упаковке товара. Это своеобразный цифровой паспорт. Он позволяет проследить весь путь товара: от производства до прилавка магазина или аптеки. За нарушение правил маркировки товаров с 1 июля 2020 г. предусмотрена административная ответственность.
Любой покупатель может отсканировать код с помощью бесплатного мобильного приложения "Честный ЗНАК" и получить информацию о товаре, включая страну-производителя, срок годности, состав и даже данные о его возврате предыдущим покупателем, если такое имело место.
Приложение доступно для скачивания для iOS и Android. Оно распознает штрихкоды, знаки маркировки, QR-коды и коды с фискальных чеков. "Честный ЗНАК" скачали уже более 1 млн раз, проверено свыше 10 млн кодов товаров. В приложении также доступна функция подачи жалобы о нарушении правил маркировки товаров.
Кроме того, "Честный ЗНАК" теперь доступно и в социальной сети ВКонтакте на платформе VK Mini Apps по ссылке. В соцсети пока можно проверять только обувь, самую популярную у пользователей продукцию, но в будущем там появятся и остальные товарные категории. Основная идея в том, что пользователям становится доступен весь функционал приложения внутри соцсети, то есть без дополнительной авторизации и скачивания приложения. К тому же механика соцсети позволяет использовать геймификацию, чтобы мотивировать пользователей проверять больше товаров. Результатами сканирований можно делиться с друзьями, соревнуясь, кто проверит больше товаров. И за такую активность получать баллы, обменивать их на скидки от партнеров, которые в будущем станут доступны вместе с программой лояльности.
Цифровое прослеживание позволит защитить потребителя, гарантируя легальность и качество товаров. Обмануть новый код не получится, он уникален для каждого отдельного товара и защищен специальной криптографической меткой. От внедрения маркировки в выигрыше останутся не только покупатели. С сокращением нелегального оборота легальные производители могут увеличивать долю рынка, что служит оздоровлению конкуренции.
Участникам рынка важно знать: помимо того, что с 1 июля 2020 г. в России введена обязательная маркировка обуви, лекарств и табачной продукции, правительство РФ установило сроки в отношении маркировки и других видов товаров (в частности, парфюмерии, шин и покрышек, товаров легкой промышленности, молочной продукции и бутилированной воды, фототоваров). На сайте честныйзнак.рф размещены обучающие материалы по работе с системой.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.