Во вторник, 15 сентября, Арбитражный суд Самарской области рассмотрит жалобу ООО "Спецавто", аффилированного с самарским предпринимателем Олегом Нуждиным, к областному министерству транспорта и автомобильных дорог, пишет "Самарское обозрение".
Суть претензий компании заключается в том, что в аукционе на понижение цены по выбору исполнителя по перемещению, хранению и возврату задержанных транспортных средств на территории Самарской области единственной компанией, допущенной к торгам, оказалась "Муниципальная служба эвакуации" ("МСЭ"). "Спецавто" до торгов не допустили. В результате аукцион признали несостоявшимся и контракт рекомендовали заключить с его единственным участником - Муниципальной службой эвакуации.
"Спецавто" попыталось оспорить проведение аукциона в Федеральной антимонопольной службе, однако ФАС, изучив доводы "Спецавто", посчитала их необоснованными. После чего минтранс и заключил контракт с "Муниципальной службой эвакуации".
Но и после этого на самарских улицах продолжали параллельно работать эвакуаторы обеих компаний. Продолжились и тяжбы, инициированные "Спецавто". В начале августа суд зарегистрировал заявление "Спецавто" о признании недействительным приказа регионального минтранса о проведении аукциона.
В своей жалобе "Спецавто" оспаривает перечисленные выше требования к перевозчикам и дополнительно настаивает на необходимости включения в документацию об аукционе проекта соглашения о взаимодействии с территориальным подразделением МВД по Самарской области. Разрешение вопроса (в первой инстанции), возможно, произойдет на предстоящем 15 сентября заседании суда.
"До разрешения спора в суде эвакуацией задержанных транспортных средств на территории городского округа Самара занимаются две организации: одна организация осуществляет указанную деятельность на основании принятых судом обеспечительных мер, а другая - по итогам проведенного 06.08.2020 года аукциона. Тарифы, по которым вышеуказанные организации осуществляют перемещение и хранение задержанных транспортных средств, утверждены приказом департамента ценового и тарифного регулирования Самарской области от 18.08.2020 №254", - прокомментировали "СО" в региональном минтрансе.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.